[摘要] 二环西路道路及环境建设工程于2010年10月立项，2011年4月正式开工。工程范围北起建邦黄河大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里，由省市共建。地上建设高架路，由省交通厅投资；地面拓宽改造，由原状双向四车道拓宽至双向八车道，设置BRT快速公交系统，由济南市投资。
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二环西路工程是一场“民生盛宴”。二环西路快速路与北园大街、顺河高架、二环东路构成“丰”字形快速走廊，形成了串联东、西城区的快速交通网络，为西部区域提供海量的综合服务功能和“四季常绿、三季有花”的出行环境，让百姓乐享改革发展带来的民生福祉。
串接景观：建设生态西部 助力五城联创
二环西路工程串接起黄河百里风景带、小清河滨河景观带和济南森林公园，为西部区域提供海量的综合服务功能。市市政公用局结合两侧开发，进行城市形象设计，打造一条绿色长廊，为五城联创作出积极贡献。
按生态园林城市建设要求，道路实现“点上绿化成景，线上绿化成带，面上绿化成园”。沿线绿化突出“四季常绿、三季有花”，打造林荫效果。中央绿化带宽6.5米，主要种植灌木，实现道路四季常绿；机非隔离绿化带宽3米，采取乔灌结合方式，实现通行安全和道路美化相结合；步行与自行车系统之间主要种植高大乔木，注重遮荫效果，打造宜人的出行环境。据统计，二环西路地面道路沿线建成绿化面积达351400平方米，乔木以大叶女贞、雪松、法桐为主，大大提升绿化效果，较原状道路绿化面积净增49%。亲切愉悦、各具特色的街道景观，使“人—物—环境”系统和谐共存，提升了群众的生活品质，让百姓享受生态西部。
绿色交通：骑行者有安全 步行者有路权
按照“公交优先、慢行保障”的基本理念，二环西路地面道路工程积极探索公交出行、步行与自行车相结合的低碳出行方式，打造“通达有序、安全舒适、低能耗低污染”的绿色交通系统。
作为住建部确定的首批6个步行和自行车交通系统示范项目建设城市之一，我市在道路改造提升中，更加注重加强步行和自行车交通系统建设，让“骑行者有安全、步行者有路权”。在二环西路沿线，建成12处BRT站台、3座人行过街天桥、两侧各12米步行与自行车系统。同时，慢行系统与机动车道之间建3米宽的绿化隔离带，并设置隔离墩，有效阻止机动车驶入、停放。
慢行一体、人行过街天桥、BRT线路等，二环西路分别为不同交通需求人群量身定制出行方案。机动车有地面道路和高架道路两种方式可供选择，BRT公交车有专用车道，步行与自行车有宽敞的慢行一体系统及人行过街天桥。此外，二环西路部分人行天桥还实现与BRT站台的衔接，方便乘客到达道路两侧。不同出行方式的市民各有路权、各行其道，便利的、人性化的交通体系已成型。
民生为本：出行更方便 群众得实惠
道路畅通与否，事关城市形象，事关民生改善。快捷的交通出行，完善的市政设施，生态的生活环境，靓丽宜居的新西部使周边居民的生活愈加舒畅，让老百姓享受到实实在在的便利和实惠。
二环西路工程施工前，道路破旧不堪、坑洼不平，行经此处的市民倍感不适。2011年西客站启用时，经十路是人们向东通行的主干道。在西客站周边片区购置房产的刘先生告诉记者，从泉城广场打车，走经十路到西客站，不堵车的话得用1个。如今二环西路通车了，西客站的人流可通过6条道路通往二环西路，进而进入济南主城区。据估算，从西客站出发，通过二环西路快速路前往泉城广场，仅需20。
通过高架路、人行过街天桥、地面道路，二环西路工程建立起有机立体交通体系，实现主城区与西部区域的有机融合。地产分析人士认为，随着二环西路通车，西部区域将迎来新的市民潮，房产有望加快。
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