[摘要] 二环西路道路及环境建设工程于2010年10月立项，2011年4月正式开工。工程范围北起建邦黄河大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里，由省市共建。地上建设高架路，由省交通厅投资；地面拓宽改造，由原状双向四车道拓宽至双向八车道，设置BRT快速公交系统，由济南市投资。
工程概况
二环西路道路及环境建设工程于2010年10月立项，2011年4月正式开工。工程范围北起建邦黄河大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里，由省市共建。地上建设高架路，由省交通厅投资；地面拓宽改造，由原状双向四车道拓宽至双向八车道，设置BRT快速公交系统，由济南市投资。
据悉，该工程对外连接济青、济广和京福3条高速线，对内联通二环北路、清河北路、北园大街(威海路)、张庄路(烟台路)、经六路延长线、经十路等主干路。地下建成济南、先进化程度的综合管廊，地上跨越北太平河、南太平河、虹吸干河、小清河4条河道，自北向南串起黄河百里风景带、小清河滨河景观带和济南森林公园。工程新建天桥立交桥、匡山立交桥，北太平河、南太平河、虹吸干河、小清河4座跨河桥以及3座人行过街天桥，还设有12处BRT站台。此外，工程拆除京沪铁路三四线铁路桥，拆除重建小清河地面桥，并建设排水泵站。
一条路兴一座城。这句话，在二环西路得到充分体现。
2013年10月8日，二环西路工程赶在十艺节前顺利交付通车。这项济南城市建设史上投资、技术工艺最复杂、综合服务功能海量的市政基础设施建设工程，带来的不仅仅是便利的交通和宜居的环境，更是对一座城市竞争力的整体提升。
决策考量着市委、市政府的魄力和境界。经过一年多精心调查研究，市委、市政府下定决心开展二环西路工程，以此带动西部乃至整个城市的腾飞。按照市委、市政府安排部署，市市政公用局科学谋划、精心规划，科学调度、精心管理，各部门通力合作，确保工程如期竣工通车。工程完工后，西部交通畅通，环境更加宜居，整个城市为之一振。彰显“民生为本，谋划在先，保障稳定，科学发展”理念的二环西路工程，成为体现市市政公用局贯彻党的群众路线教育实践活动成效的力作。
如今新的二环西路通达八方，为融汇省会城市群经济圈勾勒出清晰的脉络。未来，二环西路将怎样推动济南区域经济发展，如何强力拉动省会城市群经济圈建设，值得人们拭目以待。
精
据悉，二环西路工程，是迎十艺节的重要硬件设施之一，是市委、市政府实施“西进、北跨”战略的重要基础设施之一。周密严谨的策划，科学有序的施工，精心细致的管理，为二环西路高标准、高质量建成奠定基础。
精心策划：设计高起点建设高标准
二环西路道路及环境建设工程，是济南城市建设史上投资、技术工艺最复杂、综合服务功能海量面的市政基础设施建设工程之一。从策划伊始，二环西路地面道路工程即是高起点。为建成一条高标准、高质量的高水平道路，市市政公用局按照“民生为本，谋划在先，保障稳定，科学发展”的理念，科学决策、精心组织，为工程快速开展奠定基础。
而在地面道路设计方面，原状道路双向四车道拓宽至双向八车道，建设完备的综合管廊，不仅避免反复挖掘道路，而且大幅减少井盖数量，让行车更加舒畅；在选材方面，二环西路地面道路工程选用SMA沥青、花岗岩立沿石材料和“三防”井盖……设计者与建设者们立足长远，以超前的眼光开展道路规划、设计和施工，使二环西路地面道路工程成为济南市政道路建设史上又一座里程碑。
在工程开工前，市市政公用局对二环西路的原状及工程可能遇到的复杂难题进行先期调研，分别制定初步解决方案，方便施工时逐一攻关、破解。尤其是在综合管廊建设方面，组织国内专家及施工单位反复论证，编制专项施工方案，并邀请地质、水文、勘察等深基坑方面专家进行论证，选用井点降水、喷锚支护等措施，确保万无一失。
二环西路作为连接西部城区和主城区的重要市政道路，不仅要同步完善各类市政管线配套，还要建设济南、工艺最复杂的综合管廊。据统计，二环西路地面道路工程参建单位多达数百家，创下我市市政公用系统近年来建设项目之最。其中，仅施工单位就有济南城建集团、济南黄河路桥工程公司等十余家。3年间，累计3000余人投入工程建设当中。
二环西路地面道路工程建设任务重，工程施工困难多。旧有管线管材老化，存在较大隐患；综合管廊施工沟槽开挖深达9米，地下水位较高，且施工断面靠近建筑物，容易造成塌方；热力、电力、自来水、弱电管线同时施工，工作面最窄处不足0.5米……市政铁军小心翼翼，在错综复杂的管网中埋下一条条新管线。面对困难，他们不仅按期完成工程建设，还保障了水、气、热供应基本未中断。
精细管理：首装全角摄像 在线监测施工
施工过程中，市市政公用局建立完善的质量管理体系、安全管理体系、文明施工管理体系，为工程快速有序建设提供保障。同时，该局精心组织，采取多重文明施工手段，限度降低工程建设对沿线单位和居民日常生活的影响。
为了方便居民通行，施工现场设置文明施工公示标牌和LED显示屏，公示工程相关信息；为疏导交通，设交通协管员，指挥市民通行；为防止扬尘，派保洁人员及时清扫道路灰尘，并安排洒水车不间断上路压尘，保证“晴天无扬尘，洒水不沾泥”；为让市民安全出行，沿线封闭区段设置通行便道，在所有可通行路口设置出行便道，并在便道两侧设置隔离护栏、透视围挡，确保市民出行安全。
科技提升管理。市市政公用局提前架设20个全角度摄像头，使每一个施工角落都能实现清晰监控，甚至能辨认出工地上的每一个人脸。同时，监测系统还与工程指挥部办公系统、数字市政网络系统联网，实现信息共享，可24实时在线监控。据了解，这种监测手段的运用，在济南市政道路建设中尚属首次，赢得上级部门的认可和赞誉。
新
地上是形象，地下是良心。城市地下密布的市政基础设施，是市民生活的“生命线”，也是市政功能的“保障线”。在二环西路地面道路工程建设中，大容量、高智能的综合管廊的修建，既是创新更是进步。它保障现实配套需求，又充分考虑城市崛起需求，为道路周边区域中远期发展提供有力的支撑。
空间优化：管线宽备窄用 满足30年需求
二环西路的道路规划、建设无疑具有超前的眼光，这一点尤其体现在综合管廊建设中。大容量、高智能的综合管廊，是集约利用地下空间的最有效方式，可告别道路反复刨掘，降低对居民生活、出行的影响，将长久造福未来。
与其他综合管廊不同，二环西路综合管廊是济南容量、技术最复杂、先进化程度的。综合管廊全长5881米，外围宽8.3米，高4.9米。廊内设置热力、给水、中水、电力及电信5种管线；设置通风口，保证廊内气体流通；投料口长达8米，方便各种规格管线的安装、维修、更换；人孔检查井直径1米，方便工作人员出入；底部设集水坑等设施，可及时收集、排出廊内积水；电力管线独立一室，每200米设置一道防火墙。同时，内部安装实时监控系统、自动报警系统和消防设施，以确保管线的安全运行。
市市政公用局有关负责人说：“在前期筹划过程中，我们充分考虑未来发展，将足够‘肚量’的各种市政管线全部埋设入地，既集约利用道路地下空间，还让市政基础设施一步到位，满足周边居民30年甚至50年发展需求。”即使需要进行管道扩容，也可通过投料口进行，不再需要开刨路面。
通过建设综合管廊，减少了道路沿线的井盖设施，保障了干净、整洁、美观、舒适的路面环境。据统计，二环西路地面道路快车道沿线仅有130个检查井，较管线直埋方案省去420个检查井。在我市同体量道路中，二环西路快车道井盖数量。
科技创新：帮沥青降温 为道路“强身”
科技是生产力。二环西路工程以争创“鲁班奖”为目标，大力开展科技创新，做到了“选材高标准，建设高水准，管理高水平”。
在二环西路公交站台、道路交叉口建设中，施工方使用涂敷抗车辙防滑路面。这一新技术由济南城建集团和哈尔滨工业大学合作完成，可降低路面温度8℃—12℃，有效延缓车辙现象发生。经专家鉴定，该技术总体居国际先进水平，可使3年就可能出现的车辙病害延至6年出现。目前，该技术已在北园大街西延长线等试用。经过两年的测温观察发现，该路段地表温度降低12℃，且未曾发现明显(损迹象，抗滑系数依然保持初始值。
以济南城建集团为龙头，二环西路科研项目《城镇综合管廊设计施工综合技术与管理研究》荣获2012年度山东建设技术创新奖二等奖，《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》被认定为工法，《人行道打墒填仓铺砌施工工法》等12项工法被认定为省级工法。另外，二环西路地面道路工程施工方面还组织开展质量管理小组等技术创新活动，获得QC成果6项。其中，二环西路综合管廊工程凭借先进的施工工艺，已被列入2011年度住建部科技示范项目。
造福未来：凝练可行经验 打造管廊模板
综合管廊建设在济南并非次，但像二环西路综合管廊如此规模、体量的却是头一回。由于缺乏相关建设标准，在综合管廊搭建、浇筑初期，施工进程相当缓慢。据市市政公用局有关负责人回忆，按照15米一节、20米一档的设计，综合管廊从2011年就开始建设。面对密密麻麻的钢筋，数量庞大的混凝土，施工人员只得一点一点摸索着建设。
最初，每节综合管廊建设需花费3个月。随着工程逐渐推进，管廊建设效率得到大幅提升。“万事开头难，从3个月到1个月、15天，再到最后的10天，我们不断刷新管廊建设新纪录”，该负责人介绍。
通过二环西路综合管廊建设，一套先进、可行、有效的管廊建设经验凝练形成。目前，市市政公用局编制出版了国内个综合管廊设计施工规范，将对日后其他综合管廊建设提供模板和技术支撑。
“双快走廊”串起省会城市群经济圈发展脉络。
惠
二环西路工程是一场“民生盛宴”。二环西路快速路与北园大街、顺河高架、二环东路构成“丰”字形快速走廊，形成了串联东、西城区的快速交通网络，为西部区域提供海量的综合服务功能和“四季常绿、三季有花”的出行环境，让百姓乐享改革发展带来的民生福祉。
串接景观：建设生态西部 助力五城联创
二环西路工程串接起黄河百里风景带、小清河滨河景观带和济南森林公园，为西部区域提供海量的综合服务功能。市市政公用局结合两侧开发，进行城市形象设计，打造一条绿色长廊，为五城联创作出积极贡献。
按生态园林城市建设要求，道路实现“点上绿化成景，线上绿化成带，面上绿化成园”。沿线绿化突出“四季常绿、三季有花”，打造林荫效果。中央绿化带宽6.5米，主要种植灌木，实现道路四季常绿；机非隔离绿化带宽3米，采取乔灌结合方式，实现通行安全和道路美化相结合；步行与自行车系统之间主要种植高大乔木，注重遮荫效果，打造宜人的出行环境。据统计，二环西路地面道路沿线建成绿化面积达351400平方米，乔木以大叶女贞、雪松、法桐为主，大大提升绿化效果，较原状道路绿化面积净增49%。亲切愉悦、各具特色的街道景观，使“人—物—环境”系统和谐共存，提升了群众的生活品质，让百姓享受生态西部。
绿色交通：骑行者有安全 步行者有路权
按照“公交优先、慢行保障”的基本理念，二环西路地面道路工程积极探索公交出行、步行与自行车相结合的低碳出行方式，打造“通达有序、安全舒适、低能耗低污染”的绿色交通系统。
作为住建部确定的首批6个步行和自行车交通系统示范项目建设城市之一，我市在道路改造提升中，更加注重加强步行和自行车交通系统建设，让“骑行者有安全、步行者有路权”。在二环西路沿线，建成12处BRT站台、3座人行过街天桥、两侧各12米步行与自行车系统。同时，慢行系统与机动车道之间建3米宽的绿化隔离带，并设置隔离墩，有效阻止机动车驶入、停放。
慢行一体、人行过街天桥、BRT线路等，二环西路分别为不同交通需求人群量身定制出行方案。机动车有地面道路和高架道路两种方式可供选择，BRT公交车有专用车道，步行与自行车有宽敞的慢行一体系统及人行过街天桥。此外，二环西路部分人行天桥还实现与BRT站台的衔接，方便乘客到达道路两侧。不同出行方式的市民各有路权、各行其道，便利的、人性化的交通体系已成型。
民生为本：出行更方便 群众得实惠
道路畅通与否，事关城市形象，事关民生改善。快捷的交通出行，完善的市政设施，生态的生活环境，靓丽宜居的新西部使周边居民的生活愈加舒畅，让老百姓享受到实实在在的便利和实惠。
二环西路工程施工前，道路破旧不堪、坑洼不平，行经此处的市民倍感不适。2011年西客站启用时，经十路是人们向东通行的主干道。在西客站周边片区购置房产的刘先生告诉记者，从泉城广场打车，走经十路到西客站，不堵车的话得用1个。如今二环西路通车了，西客站的人流可通过6条道路通往二环西路，进而进入济南主城区。据估算，从西客站出发，通过二环西路快速路前往泉城广场，仅需20。
通过高架路、人行过街天桥、地面道路，二环西路工程建立起有机立体交通体系，实现主城区与西部区域的有机融合。地产分析人士认为，随着二环西路通车，西部区域将迎来新的市民潮，房产有望加快。
实
作为省委、省政府关心支持济南发展的重要工程，二环西路地面道路工程建设坚持“实”字当先。在省、市领导的关心支持下，在部门和辖区政府的密切配合下，参建人员艰苦奋战、扎实苦干，确保工程如期通车。
实地调度：情牵工程建设 倾力决策支持
二环西路工程牵动省、市各级领导的心。他们多次赶赴现场视察指导，为工程如期通车提供支持。
自工程开工建设以来，省委书记姜异康，省委副书记、省长郭树清，省委常委、市委书记王敏，市委副书记、市长杨鲁豫，市委常委、常务副市长孙晓刚，副市长王新文等多位省、市领导到二环西路检查指导工作，现场调度工程进展情况。王敏、杨鲁豫多次深入现场视察指导，作出重要指示；孙晓刚亲自研究方案，协调解决相关难题，现场调度几十次，召开综合调度、专题调度会议18次，做出一系列科学决策。
为加强组织协调和推进实施力度，市政府专门成立二环西路道路及环境建设工程专项指挥部，孙晓刚、王新文分别担任指挥、副指挥，下设高架桥建设办公室、地面道路建设办公室，分别由市交通运输局、市市政公用局牵头负责。为保证工程按期完工，两个办公室形成联席会议制度，每个月开3次会，保证了地面道路方面和高架方面密切衔接，方便了工程的科学调度指挥。
对于二环西路的建设，省、市各级领导寄予深切期望，句句嘱托、字字真情，给二环西路的建设者们注入了强大的精神动力。
节省开支：压缩建设成本 工程更通民心
在保证道路质量的同时，市市政公用局严格控制工程建设的高成本、大投资。为更好地节省开支，该局周密策划，从策划、设计到材料供应、具体施工，不断压缩建设成本，让这项民生工程更通民心。
二环西路综合管廊建设中，市市政公用局特别采用止水帷幕与降水回灌技术，避免了深基坑周边地基沉降引起的周边建筑物开裂。虽然增加了建设内容，使施工工序更为繁琐，但却减少了大量拆迁，降低了工程投资。以京沪铁路三四线铁路桥箱涵施工为例，靠近箱涵基坑的一座6层楼原计划拆除。后经充分论证，市市政公用局决定采用止水帷幕防护技术保留该楼。经核算，仅此一项便实现8000余万元的净节约。
水稳层铺设时，不再采用大面积施工方法；回填材料选择时，以原土为主，水泥石硝为辅……此外，道路便道的成本压缩，也为工程建设省去大量开支。在以往道路建设中，道路便道是一项临时投资，道路建成后往往废弃不用。对此，市市政公用局科学谋划，结合慢行一体设置便道，仅在慢行一体基层结构上加铺一层水稳，满足机动车等通行要求，一步到位解决道路便道问题。既方便了市民通行，还节约投资350万元。
争分夺秒：施工风雨无阻 工程如期通车
愿为百姓铺通途，甘洒热血写春秋。面对二环西路地面道路工程繁重的建设任务，市政铁军埋头苦干，扎实推进道路建设，确保了工程如期通车。
在建设初期，二环西路工程制定“高架优先”的施工原则。为给高架桥施工创造条件，市市政公用局早筹划、早进场、早开工，组织地面道路工程提前10个月开工，迁移地下管线、修建两侧便道……在高架上部结构施工前，地面工程率先完成中粒式沥青摊铺作业。如此一来，不仅为地面道路建设如期完成创造条件，还为高架施工提供了便利、节省了开支。在高架施工过程中，市市政公用局见缝插针开展建设，帮助高架建设方面拆除脚手架，争抢道路建设的黄金时间。
任务重、工期紧，这在二环西路地面道路建设中得到明显体现。3年间，二环西路地面道路工程历经了高考、中考、主汛期、麦秋收季等。为保障工程顺利竣工，市政铁军将实干精神贯穿道路建设始终。市市政公用局杨明理不顾家中年小体弱的孩子，长期坚守在一线，基本没休过节假日；路灯处刘洲带病依旧坚持工作，打着点滴仍到现场一线调度指挥，保障路灯设施按时亮灯；易方达项目管理公司吴景江几乎没请过假，即便是去年父亲、母亲相继去世，也只回去两天便赶回工地现场……他们默默地在一线奉献光和热，他们的精神感染、鼓舞了许多人。凭借高昂的士气和饱满的热情，市政铁军实干苦干，“5+2”、“白+黑”，争分夺秒、风雨无阻，最终顺利完成工程建设。特别是北园立交范围及北园大街西延段，9月15日才完成支架拆卸。济南城建集团等地面道路施工单位不等不靠、攻坚克难，仅用5天便完成路床处理、基层施工及底面层摊铺，用15天完成沥青上面层摊铺、立沿石安装、花砖铺砌、路灯及设施安装、绿化苗木栽植等，实现与南北主线的同步通车。
兴
作为泉城的“交通新走廊、供给大动脉、形象新向标”，二环西路将打破西部区域的发展瓶颈，激活济南发展潜力。畅通的人流、物流、资金流，将让西部“黄土地”快速盘活为“黄金地”，为加快美丽泉城建设和省会城市群经济圈发展贡献新的力量。
打通瓶颈：再造发展动脉 激活西部潜能
二环西路的建成，为西部区域再造一条发展大动脉。以畅通的道路为载体，人流、物流、资金流将大批涌入，激活西部区域的发展潜能，引领西部区域实现跨越腾飞。
俗话说，想致富，先修路。二环西路工程，打通的不仅仅是交通瓶颈，更是发展瓶颈。便利的交通拉近了东、西城区的距离，方便人流、物流、资金流进入西部区域，为区域发展奠定厚实基础。其中，明显受益的要数旅游。二环西路将激活济南西部的丰富旅游资源，使灵岩寺、园博园等众多的旅游资源得到全面开发与利用。
而随着资金、技术、人才的涌入，西部区域未来将吸引更多的投资商进驻，经济活力将被迅速激活，发展空间也将得到进一步拓宽，使原来的“黄土地”摇身变为“黄金地”。
带动“一圈”：七市 加快区域发展
而对外，二环西路连接济青、济广和京福3条高速线。二环西路工程通车后，不仅方便了济南市民出行，也为泰安、淄博、莱芜、德州、聊城、滨州等周边城市提供了便利条件。这条绿色通道，将为省会经济圈的大建设与大发展提供有力支撑，促进省会城市群经济圈内七市优势互补、融合发展。
据了解，在禹城开办企业的刘女士，对外介绍时习惯称自己是济南的企业。随着二环西路工程建成通车，城市北跨再添一条大动脉，为禹城对接济南提供更加便捷的通道。距济南西客站只有8公里的齐河黄河国际生态城，也搭上二环西路通车的“东风”。相关负责人非常肯定地告诉记者，以后必将迎来更多人流，带动整个片区的产业发展。
一个城市的发展，需要有血有肉，而城市的交通就是这个城市的血管，为城市的发展输送着能量。济南拥有较发达的经济、科技、文化、教育、金融实力，周边城市则拥有大量劳动力、农副产品和原材料。随着交通日渐完善，可使济南更好地与周边城市、良性互动、协调发展，加快区域经济社会发展。
开启大幕：推动产业升级 助力省会振兴
二环西路将成为推动济南大半个城市发展的助推剂，为西部区域产业升级换代拉开大幕。如今，西部区域对外开放硬环境已得到极大改善，焕发着勃勃生机的新西部将为美丽泉城建设贡献力量。
目前，济南西部像样的高档商业、实体经济、现代企业等相对匮乏，高新技术、出口加工、国际信息、金融、文化、会展、现代物流等高附加值产业刚刚起步。二环西路的建成，成为西部建设的“点睛之笔”，必将推动西部区域产业革命。昔日的发展“处女地”，如今将成为济南的又一片发展高地，与东部新城遥相辉映。
而今迈步从头越，二环西路周边的开发热潮已开始显现。今后一段时间，西部区域大量闲置资源将被彻底激活，为济南经济、文化、交通、地产、城市建设、社会生活等发展带来新的契机，并拉开周边由平面经济向立体经济转变的序幕。
相信在不远的将来，畅通便捷的二环西路定能助力济南经济振兴，为“加快科学发展、建设美丽泉城”注入新的活力。
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（来源：齐鲁晚报）
23日,记者在和平路实地探访发现,道路改造已经进入拆迁阶段,将为下一步的道路拓宽和大树移植提供条件。据记者了解,原快车道宽度为15米-18米,机非混行,两侧人行道2-5.5米。本次改造按照35米实施,局部31米,其中快车道宽22米,建设慢行系统。改造后,和平路双向四车道将会升级至双向六车道。
为了拓宽道路,按照施工规划,和平路两侧将启动拆迁工作。据了解,目前历下区燕山街道办事处已经下达了拆迁通知。记者在燕子山路路口和甸新东路路口附近见到了沿线的两间商铺已经关门,并被打上了“拆”字。拆迁任务完成后,将在10月底进行大树移植工作,并进行道路拓宽工作。
据了解,整个和平路工程共分三个阶段,阶段施工时间为从6月至9月底,第二阶段从10月至年底,第三阶段为今年底至明年5月。
阶段已基本完成。第二阶段进行现状快车道两侧管线和设施的迁移,完成行道树栽植,路灯、交通、电车等设施的迁移和新建。第三阶段将在拓宽部分的路基路面上施工,全面完成和平路慢行一体建设。
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