[摘要] 8月6日,由山东高速集团投资、中铁四局集团承建的京(北京)沪(上海)高速济南连接线搬倒井互通立交最后一联现浇梁浇筑完成,标志着该工程主体工程施工全部完成,提前6个月完成了这一节点工期,为2017年年底通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。
8月6日,由山东高速集团投资、中铁四局集团承建的京(北京)沪(上海)高速济南连接线搬倒井互通立交最后一联现浇梁浇筑完成,标志着该工程主体工程施工全部完成,提前6个月完成了这一节点工期,为2017年年底通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。
搬倒井互通立交自2015年9月份开始施工，2017年8月6日最后一片现浇梁完成，这标志着搬倒井立交主体全面完工，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下坚实基础。
搬倒井互通立交建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积，24米，近10层楼高，同时连接老虎山隧道、浆水泉隧道、小岭隧道。而且，搬倒井互通立交不仅仅是山东省的立交，更是济南一座可以通公交车的立交桥。
京沪高速济南连接线工程地处山东省中部,全长12公里,包含3条隧道、4座互通立交。是山东省重点工程,是济南市“三横六纵”快速路网规划的重要路段,也是济南市“十三五”公路发展规划的一部分。建成后将成为济南市互通式立交桥,对于促进济南市与北京、上海的连接,推动济南市旅游经济的发展具有十分重要的意义。
中铁四局管段内的搬倒井互通立交桥共五层,包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞,是该交通枢纽的咽喉。项目合同工期36个月,合同造价3.3145亿元。面对质量上打造“山东桥”的标准,该项目推行了“轮值安全员”制度,督促全员懂安全、抓安全、要安全,为施工生产保驾护航;实行了流程化施工管理,加大施工投入,确保作业面全开、协作队伍三个班次轮流施工,高效推进施工进度;
试行了项目员工“3456”轮休制度,持续提高工作质量和效率,通过创建幸福项目部激发员工争创一流业绩,助推工程质量从“精品”迈向“”。在业主单位举行的劳动竞赛中,该项目摘得了安全、质量、进度、文明施工等分项的名。
地点介绍
搬倒井，地名，位于济南市东部，市中区和历下区交界处，二环东路附近。
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