济南地铁1号线，空阔的车厢，广阔的土地，希望的田野……

看，这张照片是我去济南西站乘坐1号线的时候拍的。那时候的公交车还是如此的拥挤，我坐了八九站都没等到一个座位。与之对比鲜明的是济南地铁车厢，则是分外的空阔。

我们知道，济南已经开通两条地铁，像1号线从2019年4月1日正式运营，到现在也有些日子了。3号线正式运营也有一个多月。只是，这两条线路，乘客都不多，不像人家别的城市，地铁上挤得要命，我当年在北京，挤地铁挤公交，也是练出一身本事。

为什么济南的地铁人少，与这两条地铁没有联通有一定的关系，东边一条，西边一条，基本上是平行关系，而连接这两条的2号线，却晚于1和3号线开通。等到2020年底2号线开通，3条地铁线路连接起来，或许会有所好转。

但问题的根本，鄙人认为不是在于3条线是否连接起来，而是在于沿线坐地铁的人太少。比如3号线，沿线楼盘还有许多没有交付，没有人，谁来坐地铁？再比如，地铁沿线缺少目的地，比如2号线，沿线没有一个商业商务集中区，只能是换乘3号线到奥体中心，但是去汉峪金谷、齐鲁软件园，哪怕是奥体东路，就还得转公交。

尤其是1号线，沿线站点周边楼盘太过稀少，有的站点周边甚至没有一个楼盘，而待开发的土地不少。如果说地铁是城市版图的扩大，城市骨架的支撑，地铁沿线的土地，一般都是开发的热土，开发商争抢的地盘。如果这些土地不开发，可以说是对地铁资源的浪费；而地铁乘客少的问题，也将无法得到根本解决。

我们来看看1号线各站点周围的情况，你会发现这是一片希望的田野。这是王府庄站周边，京台高速西侧，有济南理工中等职业学校，山东省邮电学校，还有一些正在建设的厂房。

下面进入玉符河站附近。看这条河，玉符河，地铁线，1号线，如果有个楼盘，那就是：地铁站旁，一线高端亲水社区。

赵营站附近，这里有一个楼盘，阳光城丽景公馆，紧挨着赵营村。我们可以看到，在赵营村周边，除了一些村庄，依然是一望无际的田野，再往前，就是京广高速，过了京广高速，就是长清大学城的地盘。

下面这些图片，也是济南地铁1号线沿线拍摄的图片，在地铁上拍摄，所以拍摄效果不是很好。但可以更清晰地看到地铁沿线的景象——这里有太广袤的土地。

进入大学城，有大学，还有园博园，以及长清湖，部分楼盘。

是否还记得我们春节前的一篇文章《济南扬鞭跃马》（点击阅读），文章最后一句：“济南扬鞭，从脚下这片土地开始。”面对自2018年下半年以来下行的楼市，土地市场的不温不火，以及突如其来的疫情影响，济南若想在土地市场大跨步的发展，以及积累更多财政资金建设城市，或许换一个阵地，从济南地铁1号线沿线做做文章，或有新的转机。

毕竟，在地铁线旁广阔的田野上，才更用容易开出希望的花朵。立春已过，雨水将来，要春耕啦。

备注：本文图片拍摄于2020年1月18日和1月20日，那时候，我们在济南还没感受到疫情的严重。