[摘要] 在日前召开的济南两会上，济南市交通运输局局长蒋向波透露，济南酝酿多年的公路“高快一体”规划今年将“落地”，包括二环东路南延、二环西路南延、二环南路东延在内的多条城区快速路将逐步实现与绕城高速对接
在日前召开的济南两会上，济南市交通运输局局长蒋向波透露，济南酝酿多年的公路“高快一体”规划今年将“落地”，包括二环东路南延、二环西路南延、二环南路东延在内的多条城区快速路将逐步实现与绕城高速对接，这样过境车辆可更多绕行外围高速路，缓解其对经十路等城区主干道带来的交通压力。
济南交通“高快一体”规划的加快实施，让一个更具前瞻性的“大外环”规划渐渐浮出水面。按照济南市交通部门的规划设想，从现在起到2030年，在现有绕城高速外围再规划建设一条高速公路“大外环”，绕城高速则变身城市“内环”，终实现济南“两环十射”的高速路网格局。
有了“大外环”，外地车辆过境将更加便捷，作为“内环”的绕城高速将更多承担起济南城区“快车道”功能，这让人们再一次对绕城高速免费有了期待。
“高快一体”引导过境车辆绕开济南走
家住邢村立交桥附近的市民贾明每天早上要驾车前往市区上班，让他时常感到疑惑的是，在经十东路拥挤的车流大军中，他的车经常被一堆外地号牌的车辆包围，“有淄博的、潍坊的、莱芜的，还有威海、烟台的，有时候我感觉，自己是不是出了济南去了外地?”
也难怪，济南人眼中那个无比宽阔也无比拥堵的经十路，同样也是很多外地车辆的“爱”。从莱芜到济南，从邢村立交桥下高速就是经十路;淄博车辆更方便，沿着309国道一路向西就到济南市区——经十路本身就是309国道的一部分。
分流过境车辆，对于集华东地区重要交通枢纽、经济大省省会和省会城市群经济圈核心多重“身份”于一体的济南来说，是一个不得不面对又相当头疼的问题。过境车辆混行于城市车流之中，给本就拥堵不堪的城市道路带来了更多压力。
济南市公路管理局有关专家介绍，按照“高快一体”路网规划，我市将加快市区快速路网建设，同时打通个别方向的“断头路”，目前正在加快推进的二环东路高架桥南延、二环南路东延、二环西路高架桥南延等就是此类工程，让所有快速路都能对接高速公路，形成“高速公路——城区快速路——城区主干道——次干道”车速递减的车流疏导模式，大限度地提高公路通行效率，从整体上缓解城市交通拥堵。
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