济南黄岗路穿黄隧道掘进，世界最大盾构机“山河号”上阵

今日热点：山河号盾构机在黄河开挖。济南市黄岗路穿黄隧道工程正式启动，这不仅标志着世界最大直径水下盾构隧道的开工，还将为济南黄河两岸的交通互联和城市发展提供新的动能。"山河号"盾构机以其先进技术和强大的功能，迎接黄河下复杂地质的挑战，为顺利推进工程提供了有力保障。

在济南黄河北岸，直径达到17.5米的“山河号”盾构机正式启动，由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道开始掘进。这项工程标志着世界上最大直径的水下盾构隧道正式开工。近年来，济南市积极实施“携河北跨”战略，致力于增加跨越黄河的交通设施密度。此次黄岗路隧道工程全长5755米，盾构段长约3290米，将与在建G309互通立交衔接，打通济南市黄河两岸的重要交通动脉。

为了确保这条世界最大的水下盾构隧道顺利建设，中铁十四局集团打造了装备精良的“山河号”盾构机。该设备刀盘直径17.5米，相当于6层楼的高度，配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进技术，并采用了智能化装备系统。盾构经理薛永超表示，相比常规盾构机，17米级超大直径盾构机的施工难度和风险系数显著增加。隧道采用单洞双层结构，可实现双向3车道通行，有效节省城市地下空间，预计节约15%的投资成本。

在隧道施工过程中，“山河号”盾构机面对黄河下复杂的地质条件进行了多次技术升级。项目团队采用定制化刀盘、高流量中心冲刷泵等技术，有效解决了地层中的黏土地和钙质结核问题。同时，为保证黄河两岸生态环境，项目团队坚持绿色施工理念，增加压滤设备，研究废浆处理关键技术，提供了新的解决方案。

济南市黄岗路穿黄隧道的启动无疑是济南城市发展的一大步，尤其是在交通领域的突破具有重要意义。这不仅是济南市“携河北跨”战略的一部分，还体现了我国在隧道施工技术上的先进水平。通过使用“山河号”盾构机，中铁十四局团队展示了他们在应对复杂地质条件方面的技术实力。隧道的建成将大大缩短黄河两岸的通行时间，提升交通效率，推动城市间的互联互通。此外，项目团队对环保问题的重视，通过绿色施工理念和先进的废浆处理技术，为其他大型工程提供了宝贵的经验。可以预见，未来济南市会有更多类似的基础设施项目，为市民的生活带来便利，也为城市的持续发展打下坚实基础。希望“山河号”盾构机能够顺利完成任务，为济南黄河两岸发展作出更多贡献。