[摘要] 公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于23km/h公交正点率达到70%
公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上高峰期间公交通勤出行时耗不超过45公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于23km/h公交正点率达到70%
公交站点300米半径覆盖率达到75%，500米半径覆盖率达到100%高峰期间公交车平均拥挤度不超过80%
小伙伴们看过来，“济南市城市公共交通规划”首次对外公示啦!根据公示内容，至2017年，济南计划重点建设“一环三射”现代无轨电车走廊;到2020年，济南不仅将拥有包括新东站、济南火车站在内的10个“地标式”市级交通枢纽，还有计划引入P&R交通换乘理念……通过“中运量公交+轨道交通”的衔接，为济南打造城市快车道。
经七路、经十路等规划打造成中运量公交走廊
“首次公示的规划范围为中心城区范围，总面积1022平方公里，建设用地面积410平方公里，包括主城区、西部城区和东部城区。”济南市交通运输局发展规划处处长宣圣武说。根据规划，至2020年，公交专有路权走廊总长度为534.7公里，其中中运量快速公交走廊长度477公里，公交专用道走廊总长度57.7公里。所谓“中运量”公交走廊是指采用介于常规公交和轨道交通之间的中运能公交方式，一般指现代有轨电车、BRT等交通工具形成的公交走廊，对于济南而言主要是指BRT线网。
“按近期建设计划，公交走廊将引导与支持西客站片区、美里湖片区、长清大学园片区、孙村片区、唐冶片区、奥体文博片区、兴隆片区、汉峪片区等8个近期重点发展区域的发展，建设公交专有路权走廊。”宣圣武说。济南规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰介绍，到2020年，济南规划打造的中运量公交走廊包括了经十路走廊;南辛庄路-工业南路走廊;市第五人民院至甸柳庄的经七路走廊;腊山立交至燕山立交的二环南路走廊;纬十二路-阳光新路走廊;唐冶中路走廊以及张庄路走廊等。
至2017年重点建“一环三射”二环西开跑无轨电车
至2017年，济南将重点建设“一环三射”现代无轨电车线路走廊，共计60.8公里。根据规划“一环”指二环东路、二环西路、二环南路和北园大街形成的环状BRT专用道，“三射”指的是全福立交桥—西站、大魏—匡山立交桥、高墙王—燕山立交桥的BRT公交专用道。“目前，线网规划已完成，正进行建设的前期准备工作。”宣圣武说。条件成熟后，会购置中运量无轨电车，“车的运载能力会比现有的102路等无轨电车大，技术上也会更先进。”
按照规划，到2020年计划建成“五环九射”的现代无轨电车网，共计179.1公里，车辆类型拟采用常规和双源无轨电车，采用城市电网供电，实现“零排放”和“零污染”。同时，为保障规划实施，推行企业债券许可政策、银行信贷许可政策、国际援助资金使用优惠政策、民间资本投资许可政策以及多元化的融资管理模式政策。另据了解，泉城的绿色无轨电车公交网络系统的搭建还有望获国际金融贷款。
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