[摘要] 随着省城二环西路双快工程的施工推进，该条道路上的BRT快速公交将采用何种方式，成为关注省城公共交通的市民群体中讨论最热烈的话题。
随着省城二环西路双快工程的施工推进，该条道路上的BRT快速公交将采用何种方式，成为关注省城公共交通的市民群体中讨论最热烈的话题。在今年5月份二环西路开工时，记者曾采访过济南公交的工作人员，对方当时曾表示二环西路在前期规划设计之初，就曾考虑引进电车BRT一事，但这一设想最终能否实现还要看相关部门协调情况以及项目能否立项。
记者日前从相关方面了解到，目前在交通运输部门以及济南公交的努力下，二环西路无轨电车BRT项目正在有序推进，济南市已经基本确定将在二环西路“双快”高架路工程中先行推进BRT无轨电车系统建设。这也是济南市BRT无轨电车目前设想的三期行动计划方案中的步。
在二环西路工程完工之后，该道路上的BRT不仅是省城首条BRT无轨电车线路，而且也是济南西部地区的首条BRT线路，对于西部BRT公交网络的建设具有重要意义。今后随着纬十二路、张庄路以及西客站片区内BRT快速公交的建设，西部的BRT网络也将逐步完善。
无轨电车BRT
没有电路也能跑
济南市民对BRT快速公交都已经很熟悉了，但是对于BRT无轨电车可能就相对陌生。也许有市民会认为，不是就在BRT专用道上跑电车吗，有什么复杂的，加上两条电线换上辆电车就行了呗。其实，事实并非如此——无轨电车BRT，没有电路也能跑。
从BRT到BRT无轨电车，看似称呼差别不大，但是内容和理念上却有着极大的不同。因此未来的BRT无轨电车会是什么样子，它如何和现有的BRT系统对接，都是省城目前面临的新问题。
BRT无轨电车不会
老在高架下面跑
二环西路的BRT快速公交系统是济南西部的条快速公交，从目前西部的交通出行情况看，二环西路的BRT快速公交系统建成之后，其运行的线路也不会只有一条。作为济南主城区和西部新城之间的一条南北交通大动脉，将来二环西路上的BRT快速公交除了在高架路下往返之外，还必然会从高架路进入北园大街及延长线以及经十路、张庄路等东西向道路，让一条线延伸出一个网络。
从近期来看，将来二环西路BRT无轨电车投运之后也面临着驶出BRT专用道的问题。据业内人士介绍，BRT无轨电车的维修和保养与普通公交车不同，只有具备电车维修技术和设备的场站才能为BRT无轨电车提供更到位的服务。而目前来看，位于济南大学附近的电车场站是BRT无轨电车比较理想的场站之一。因此二环西路开通之后，BRT无轨电车除了在高架路下运行外，还要借道经十路或济微路等没有BRT专用道的市政道路才能进出场站。这样一来，在没有专用道的路段，BRT无轨电车将会和普通公交车停靠同一站台，无形中也为西部居民增添了更多普通公交和BRT之间的换乘站点。
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