[摘要] 11月10日，济南市交通运输局发出公告，段店长途客运站原有客运班线全部搬迁至济南长途汽车西站运营，段店汽车客运站同步关闭停止运营。时隔半月，段店站24个始发班次已陆续迁至西站，并正常运营。据了解，到明年底，市区还将有1200辆客运班线迁至济南长途汽车西站。
11月10日，济南市交通运输局发出公告，段店长途客运站原有客运班线全部搬迁至济南长途汽车西站运营，段店汽车客运站同步关闭停止运营。时隔半月，段店站24个始发班次已陆续迁至西站，并正常运营。据了解，到明年底，市区还将有1200辆客运班线迁至济南长途汽车西站。同时，随着济南新东站的建设，济南客运“东西两翼”的综合布局将逐步形成。
【探访原段店站】
每天40余摆渡班次免费导乘
24日上午，以往热闹的原段店汽车客运站内人车皆空，候车室门口贴着封条。场站的东门紧闭，门口的墙上贴着交通部门发布的公告。西边大门处，尚有保安值班。东西大门中间，几条红色的条幅横在路边，条幅上写着段店站线路西迁至长途汽车西站，并指示这里有免费摆渡车可西站。
“随时来随时有，通常坐上10多人就走。”现场的西站导乘人员介绍，目前，每天仍有40余摆渡班次，每天接驳370人左右。记者在现场看到，十内就陆续有两拨旅客到段店站乘车，在导乘人员解释后，旅客均上了摆渡车辆。“几乎每天接驳的人数都在减少，刚开始时由于多数市民不知晓情况，接驳的旅客数量和摆渡车辆都比现在多得多。”
【都有啥受影响】
站牌何时换?还得再等等
24日，记者从济南长途汽车西站了解到，自段店站关停后，西站新增平阴方向始发班次24个，每日早7:00—晚18:00，每30一班，全额票价执行23元，八折优惠后的票价执行18元。同时新增郓城、肥城各一个始发班次，发车时间分别为早上9：00和下午15:30，全额票价分别执行63元、29元，八折优惠后的票价分别执行50元和23元。相关负责人表示，截至目前西站已开通线路122条，日发车班次550班，旅客发送量1500人次/日，客运班线已基本覆盖全省，并兼顾其他省份部分地区，所有票价实行8折优惠。
除了导乘的摆渡车可直通西站外，从段店客运站还有多趟公交车。但记者发现，截至目前，在经过段店长途客运站的29条公交线路中，段店长途客运站的站牌仍未取消或更换。对此，济南公交公司相关人士表示，目前还未接到要求更换或取消的通知，“若确定不再启用，经研究后将予以更换或取消，但需要时间，不可能一下子全部换掉。”
原段店站或将进行商业规划
段店站关停后，原场站将如何规划?据悉，段店客运站隶属于新国线济南运输有限公司，属济南市交通运输局管理的二级车站。有知情人士透露，段店站关停后，或将按照商业区进行规划。“有消息表示，目前原段店客运站片区已隶属于济南西城投 资开发集团有限公司，未来将随着张刘片区的开发进行相关规划开发。”一位熟悉情况的知情人士表示。
另据了解，原段店客运站的客运车辆已被山东交运集团收购，50余名车站工作人员已陆续安置在山东交运集团工作。
“段店站线路西迁，标志着济南客运整合迈出了步，到年底，还会有线路迁到西站。”济南市交通运输局运管办相关负责人表示。据悉，到明年底，将有1200辆始发班次迁至西站运营。
市内客车西行路线或不再走经十路
记者从相关渠道获悉，由于段店长途客运站的关停，从济南市区几大客运站出发西行的客运车辆将不再沿经十路走，或将直接从堤口路、张庄路、烟台路西站。
“以前走经十路一是因为经十路路宽，二是为了方便进段店站接旅客，现在经十路堵车严重，段店站又关了，西行的车辆没有必要再走经十路了。”知情人士分析，由于市区内济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、广场汽车站(联运汽车站)、堤口路中心站布局集中，且都围绕在堤口路附近，以后需要西行的客运班线可以直接沿堤口路、张庄路、烟台路到西站接旅客，无需绕行。
济南长途汽车西站相关人士同时表示，目前此方案正在与交警部门协商，尚未正式敲定。
●延伸阅读
老东家新国线或将退出济南客运市场?
有消息表示，段店长途客运站关停，新国线在其站内的所有班线车辆被山东交运集团收购，人员纳入山东交运集团管理。而截至目前，新国线旗下的客运班线已大幅缩水，“据说新国线将逐步减少客运业务，退出客运市场。”一位知情人士表示，届时，济南客运市场将由“三足鼎立”变为“两强相争”。
据了解，长期以来，济南公路客运市场被三家大型客运公司瓜分，分别是山东交运集团、山东长运集团和山东新国线济南运输有限公司。段店站关停前，济南共有9大长途客运站，分别是济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、广场汽车站(联运汽车站)、堤口路中心站、青龙山客运站、旅游汽车站、汽车东站和段店长途客运站和长途汽车西站。其中，广场汽车站、中心汽车站和旅游汽车站属长运集团，长途汽车总站、长途汽车总站南区、汽车东站属交运集团，原段店站和青龙山客运站属山东新国线，而长途汽车西站属长运集团和交运集团合资经营管理。段店客运站关停后，新国线旗下的客运站仅剩青龙山客运站。
由于各大汽车站的位置、线路等差异，各场站经营状况也相差悬殊。其中，长途汽车总站、长途汽车总站南区、中心站、广场站因地理位置集中，市民辨识度高，线路覆盖全，占据了几乎济南超7成的客运业务。而原段店站及青龙山客运站、旅游客运站的经营情况则相对一般。据悉，原段店客运站关停前，仅平阴方向为始发班线，其他班线均为过路班线。而青龙山客运站更是被形容为“停车场”。目前，青龙山客运站只有沿104国道向南去的几趟车，发车情况较好的泰安方向一天也仅有6趟车。
知情人士透露，新国线此前拥有约150个客运班次，随着段店客运站的关停，目前仅剩百余客运班次，线路多为市际班线。记者从新国线官网查询，新国线济南运输有限公司前身系济南市第三运输公司，是济南市综合性道路运输骨干企业，拥有20个经营单位。主要从事道路客货运输、客货运站场经营、车辆维修、运输服务业四大经营板块业务。业务介绍中仍提及“拥有段店客运站、青龙山客运站”，尚未更改。
“据说新国线内部也在进行业务调整，将会逐步淡出客运市场。”济南市交通部门一位业内人士表示，受到高铁、民航的冲击，公路客运逐年下滑。“公路客运形势不好直接导致市场格局的调整。”
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