[摘要] 商报济南消息(记者李雨)今年3月16日济南市实行了对7座以下小客车和轿车的过河免费通 策,政策推行以后,大货车免费的呼声也很高,物流企业都盼着黄河大桥能够早日取消对大货车的收费,这个问题目前有解决的时间表吗?
商报济南消息今年3月16日济南市实行了对7座以下小客车和轿车的过河免费通 策,政策推行以后,大货车免费的呼声也很高,物流企业都盼着黄河大桥能够早日取消对大货车的收费,这个问题目前有解决的时间表吗?
济南市发改委主任王宏志解释说,小客车和轿车免费以后,从目前过河过桥车辆的运行情况来看,增长量 大。“建邦大桥运量,每天过河的车辆增长了接近1倍,原来每天过1万多辆,现在1.9万辆;老的黄河大桥通行能力之前就已经饱和了,原来4200辆,现在到了4400辆;济阳黄河大桥原先3800辆,现在到了7200辆,增幅很大。”
王宏志说,虽然从桥梁的设计能力看,建邦黄河大桥和济阳黄河大桥还有1/3以上的余力,但目前的关键问题是,桥梁的车辆通行能力和桥两端的道路疏通能力不匹配。“简单说个大白话,就是车都堵在桥上,尤其是建邦黄河大桥,通往市区的交通疏解能力不行,很多车辆都堵在桥面上。这种情况下,如果马上对大货车进行免费,再增加一些大货车的运量,就会加剧这种拥堵,滞留桥面的汽车会更多,不光是小汽车,还会有大货车,这可能对桥梁安全构成威胁。”
尽管存在困难,济南已提出了“打造四个 ”三年行动纲要,其中经济 三年行动纲要中明确提出时间表:2016年到2018年分步解决过黄河车辆的收费问题。“2016年是 年,我们迈出了一大步,尽管现在存在着一定的困难,但是办法总比困难多,相信这第二步也为时 。”王宏志说。
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