[摘要] 在CBD各大项目热火朝天提速建设之际，CBD市政道路及地下综合管廊项目进展如何？全长2.2公里的地下环路建设进展如何？近日，济南时报探访该项目中涵盖地下环路作业的两个标段的项目部——济南城建集团项目部和中建八局项目部，发现同样是开挖地下环路，两个标段工程进展和遇到的施工难度均不同，综合管廊建设进度也不一。
在CBD各大项目热火朝天提速建设之际，CBD市政道路及地下综合管廊项目进展如何？全长2.2公里的地下环路建设进展如何？近日，济南时报探访该项目中涵盖地下环路作业的两个标段的项目部——济南城建集团项目部和中建八局项目部，发现同样是开挖地下环路，两个标段工程进展和遇到的施工难度均不同，综合管廊建设进度也不一。
环路开挖遇石头层厚石层达8米
10月14日，在济南城建集团CBD项目部，临建道路上运载泥土的卡车不时从东往西行驶，北侧，一个东西走向的深坑已开挖出，坑内施工人员正驾驶挖掘机、油锤车、钻孔机、铲车、卡车等作业，隆隆的作业声持续不断。
小编发现，开挖出的层面不是土层，而是厚厚的石层，挖掘机挖出大石块，铲车将这些石块运送至卡车内。由于石块个头不小增加了施工难度，施工人员驾驶挖掘机作业看起来也比较费劲。
现场指挥作业的济南城建集团相关负责人刘先生介绍，这是他们负责的规划一号路的地下环路部分，长约500米，起初开挖部分为土层，进展顺利，现在挖至石头层，厚度达6.5米-8米，作业较困难。
“现场一般是钻孔机钻眼放炸药爆破，然后用油锤车破碎石块，再用挖掘机将石头分离出来，由铲车运送至卡车，再将石块运出。”刘先生说，他们负责的长1600多米的茂岭二号路的地下环路部分，开挖也遇到石头层，不过石层较浅，厚度在3米左右，目前也在作业中。
环路挖深至8米部分道路埋设管线
从东往西运载泥土的卡车在进行什么作业？刘先生说，长约1100米的规划一号路，环路部分占500米，剩余延伸至奥体西路的路段不涉及环路，主要为路面与匝道，目前正进行市政管线作业，安装中水、雨水等管线。
“石层开挖预计需一个多月时间，目前地下环路已开挖至8米深，挖至环路底部后，会做垫层，做防水等。”刘先生说，地下环路开挖至底部后，会浇灌两次混凝土，其中先浇筑1米深垫底，侧墙浇筑1米厚，顶板即隧道顶浇筑1米厚。
在地下环路施工现场，深坑开挖时间的早晚一眼就能从边缘处看出，早前开挖的槽，边缘已进行喷锚支护和混凝土喷浆，并建设有2层水泥台，新开挖的槽，边缘处仍为裸露的土层或石头层。“地下环路两侧砌台的地方将保留不再开挖，作为将来建设地下管廊的基础。”刘先生说。
环路土方开挖18万m³周边建筑连接口预留6个
“我们这边的土石方情况要好一些。”中建八局的工作人员王先生说。中建八局属于二标段，承接茂岭三号路及新泺大街地面道路、地下环路、综合管廊及附属设施等的建设，其中地面道路约3065米、地下环路约1759米、综合管廊约2090米。目前，地下环路现已开挖550米，其中挖至14米深的距离为210米，已经搭出3个工作面，1个位于茂岭三号路，2个位于新泺大街。
“工作面是指这些部分已经挖到了环路的底层。”王先生说，挖至环路底部后，便可以开始做垫底、防水以及绑扎钢筋等工作了，混凝土垫层已浇筑90米，底板防水完成20米，20米底板钢筋正在绑扎。
小编了解到，二标段也是挖至6米多的位置后看到石块，不过主要用油锤车破碎石块，“有些石块较大的路段，我们也需要爆破。”王先生坦言爆破工作将于半个月后再启动。
挖土方仍是二标段接下来的一项重要工作，土石方开挖总量约60万m³，目前已开挖18万m³，完成总工程量的30%。
地下环路进展顺利，与周边建筑相连的出入口也在建设中，“出入口属于为建筑的地下车库预留的连接口，目前建好了6个”。
单层综合管廊建好30米双层管廊与环路同步进行
除了地下环路，综合管廊也已经开挖。二标段的综合管廊分为单层管廊与双层管廊，“单层是指只有综合管廊，双层指管廊下方有环路的部分。”王先生说，目前，已开挖1020米，其中位于茂岭三号路与新泺大街交叉口北侧的单层管廊已经挖至6米深，开始主体结构的作业，混凝土垫层已经浇筑330米，底板钢筋绑扎210米，其中底板浇筑90米，30米管廊主体结构已经施工完毕，“单层管廊预计年底完工，双层管廊则与地下环路进行同步施工，预计明年5月份完工。”
与此同时，与管廊并行的雨、污水沟等也在紧张地施工中。
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