[摘要] 4日，第二台轨交R1线入地盾构机开拓二号正式开挖，它是R1线开拓一号同向对侧的一辆盾构机，它将和开拓一号并列作战。据悉，R1线地下段目前已有三台盾构机在同时作业，截至4日地下段已打通300米的距离。
4日，第二台轨交R1线入地盾构机开拓二号正式开挖，它是R1线开拓一号同向对侧的一辆盾构机，它将和开拓一号并列作战。据悉，R1线地下段目前已有三台盾构机在同时作业，截至4日地下段已打通300米的距离。
4日上午9点多，随着指挥人员的一声令下，开拓二号盾构机开始正式履行它的使命，预计每天前进10米。开拓二号行驶总里程为3公里，工程难点在于要侧穿位于王府庄附近的东西桥桩，下穿京沪铁路桥涵和路基、京沪高铁(包含隧道叠落段施工)、京福高速等重要建筑物，预计2017年12月打通。
据了解，R1线地下区间大致呈L型走向。截至目前，R1线地下已有三台盾构机，分别是开拓一号开拓二号前进一号，开拓一号和开拓二号分两侧同向由西向东开挖，前进一号则是自北向南开挖，它们现在总共挖通了300余米地段。据悉，和前进一号同侧的前进二号盾构机也已经进场，正在组装调试，预计9月10日之前正式开挖。
此外，R1线高架段施工目前完成率已超过30%，整个R1线有望在2019年年底通车试运行。
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