[摘要] 很多人都期待济南轨道交通早点建成，缓解交通拥堵。不过为疏堵而建设的轨道交通，在施工期间线路长、工期长，也会带来交通拥堵。
济南交通咋办？为避堵车站尽量不在路口中间
很多人都期待济南轨道交通早点建成，缓解交通拥堵。不过为疏堵而建设的轨道交通，在施工期间线路长、工期长，也会带来交通拥堵。尤其是地铁的施工，影响更大。为了缓解拥堵，地铁建设从规划到施工，也做出了一些调整。
年内形成四条线路同步施工
除了大家都知道的轨道交通市域快线R1线已经全线开工外，今年济南市开工三条轨道交通线路。
按照开工时间的先后顺序，一期工程南起龙洞庄至于滩头站的R3线，计划下月开工，全长21.6公里，设车站13座。
根据济南市域轨道交通建设规划，M线目前共规划5条线路。其中地铁M线环线CBD段将率先建设，启动时间定在今年10月份。M线环线全长约35.5公里，均为地下线路，共设29座车站，其中CBD段站点主要包括工业南路站、绸带公园站、历下广场站。
今年开工晚的一条线是 R2线，计划11月份开工。该线路一期工程西起王府庄，东至彭家庄，全长36.5公里，设车站17座。该线路大体沿现有胶济铁路方向建设，但不会利用现有铁路线，而是计划另走线路。
地铁建成前，这四条路影响大
地铁是为了疏堵而建设。但是地铁施工却不可避免的带来交通拥堵。此轮施工，线路总长度超过80公里，施工周期跨越数年时间，对“堵城”济南带来的拥堵阵痛可想而知。
那这一轮轨道交通施工，会给济南的交通带来什么影响呢?
根据前期预测分析，R1线施工集中在西部新城区和长清，对市区影响不大。剩下三条线集中在市区影响范围较大，其中R3线主要影响龙鼎大道、奥体西路等区域，R2线位于城市北部，主要影响北园大街及东部城区飞跃大道沿线。
地铁车站设计时就要提前“减堵”
为了减少地铁施工带来的影响，济南轨道交通集团相关负责人透露，济南地铁线网在规划设计时就提前考虑施工对重要路口的影响，尽量将车站偏向道路的一侧进行设计，避免路口整体开挖阻断交通。
除此之外，重要车站施工可参考R1线大杨庄站的方式，对施工占用车道“占一还一”。该路口目前正在进行开挖作业，施工区域占据路口北半幅车道，为了不影响交通，路口进行了“漂移”，原南半幅车道成了北半幅车道，而临时硬化的南侧绿化带成了新的南半幅车道。
调整工序，让施工影响降到低
在施工过程中，济南轨道交通建设也采取多个途径，调整工法时序，缓解施工拥堵。譬如有的路段可下挖至一定深度后将顶部封闭，这样封闭的顶部可继续通行，施工则在封闭空间内进行。
R3线的施工也进行了调整，在正式开工前，先对沿线管线进行迁移，这样就缩短了正式施工的工期。
不过，不管怎么调整，只要是施工，就必然带来交通拥堵。在国内外其它城市地铁建设中，这也是普遍现象。相关部门也呼吁市民对地铁施工带来的拥堵阵痛能多理解，用短时的拥堵换来长久的畅通。
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