根据二环东路快速路南延总体工程计划，拟于本月底实施燕山立交桥南端及匝道拆除与顶升工程，需对燕山立交桥以南进行封闭。鉴于项目工程规模大、交通影响大、交通组织复杂、波及范围广，山东高速济泰城际公路有限公司组织专家进行论证。对于交通组织方案，专家建言称，相关部门应考虑设置潮汐车道，完善微循环等方式，充分利用道路资源。
建成后从市区到南山将省半
目前来看，二环东路高架南端仅至经十路，通过燕山立交与经十路地面相接，再往南仅有地面道路。新修的二环东路快速路南延工程北起燕山立交南侧，向南跨过燕山东路路口、荆山路、旅游路，避开现状二环南路的怪坡，往东穿过黄金山水郡与二环东路间狭长地带后，设长隧道下穿老虎山，在搬倒井村南部与京沪高速连接线工程(二环南路快速路工程)设置搬倒井互通立交，然后下穿小岭隧道，在小岭村设互通，经大岭隧道后继续向南，在涝坡村互通立交与绕城高速南环线相连。
未来二环东路南延将打通济南向南出口，连通南部山区和泰安。二环东路南延将结合济泰高速的建设，为南部山区通行提供一条快速通道，彻底解决需绕省道103的现状，极大地缓解省道103的交通压力，缩短出行时间至少30。
燕山立交以南月底有望建高架
二环东路南延工程，目前已基本完成二环东路南端地面道路改造，路面改造北起经十路，沿现状二环东路向南经荆山路、浆水泉西路、旅游路，在旅游路以南约200米处接现状二环东路，长约1.7公里。
12日上午，记者从交通专家论证会上获悉，本月底开始，燕山立交桥以南将全面实施高架路部分建设，预计明年年底完成。工程开工后，燕山立交桥由北向南直行下桥口及经十路由西向南进入二环东路的右转匝道都将封闭。经十路以南施工的二环东路，将保留双向四车道及两排非机动车道供驻区市民通行。
从交通位置上看，二环东路高架工程沿现状二环东路地面道路延伸，自山东财经大学西门开始向东偏离，至旅游路北侧完全偏离现状二环东路地面道路，施工作业面与地面道路有重叠、有交叉。
全面施工后，毫无疑问的是施工范围附近的经十路、旅游路及二环东路将承担更多的分流车辆。济南市城市交通研究中心副主任巩丽媛表示，经十路以南的二环东路交通出行潮汐现象比较明显，如果只是将四条车道硬性地施划成南北向各两条，势必会造成交通拥堵和仅有路面资源的浪费，因此建议相关部门在交通组织时，适当考虑设置一条潮汐车道。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华同时建议，施工范围内的分流道路较少，工期持续一年半。考虑到周围有大学，单位小区众多，在施工之前，相关部门可与周边单位沟通，将一部分道路资源对外开放，同时将施工区域内的微循环进一步完善，尽大可能降低施工对区域交通的影响。
