[摘要] 从市政府网站获悉，备受关注的济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2022年)将有所调整，增加R3线北延也就是机场段建设规划，这意味着市区与机场有望在2022年前开通轨道交通。
从市政府网站获悉，备受关注的济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2022年)将有所调整，增加R3线北延也就是机场段建设规划，这意味着市区与机场有望在2022年前开通轨道交通。至此，济南市轨道交通第二轮建设规划线路数量增至8条，每条线路的站点数量也同时公布，中心城区每隔1.248公里就有一个轨交站点。
按照计划，济南市轨道交通第二轮建设规划将力争在今年上半年获得国家批复。由于该建设规划起止时间为2016年至2022年，R3线北延的加入某种程度上意味着济南机场至市区地铁建设将“提速”，如果进展顺利，济南市民有望在2022年之前实现乘地铁往返机场的梦想。
8条轨道交通线方案
环线
环线长约36公里，设站29座，沿线经过纬十二路、旅游路、CBD区中轴路、花园路等，串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪家楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题。
M1线
本期工程线路长约29公里，设站23座，接续轮建设规划闫千户站(不含)向东，至终点梁王东站，经过经一路、大明湖路、山大南路、工业南路、凤凰路、济南新东站前街等，途经槐荫区、市中区、历下区、历城区，是沿城市重要的东西向发展轴而规划的。
M2线
M2线长约17公里，设站17座，经过英雄山路、纬二路、济泺路、二环北路等;起点南康站，终点泺口站，途经市中区、天桥区，为南北向骨干线，支撑了主城区内重要的南北发展轴。
M3线
M3线长约44公里，设站30座，线路西起小高庄站，止于董家镇北站，经过青岛路、经十路、唐冶中路等，途经槐荫区、市中区、历下区和历城区，主要连接了济南西站、八一立交桥、体育中心、千佛山、东部中央商务区、齐鲁软件园等多个客流集散地，为东西向骨干线，支撑了主城区重要的东西发展轴。
M4线
M4线长约35公里，设站30座，为主城骨干线，在老城区东部呈南北向，在主城区北部呈东西向，连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、领秀城等主要客流集散点，M4线的建设运营能够加速主城区功能的提升，起到强化中心地位的作用。
R1线北延
R1线北延长约4公里，设站2座，北延至非遗园。R1线连接了济南西站，能够较好提升非遗园对外的辐射能力，是重点支持非遗园地区发展建设、提升片区可达性的必要条件。
R2线西延
R2线西延工程长约10公里，设站4座(不含闫千户站)，连接王府庄至闫千户站，南起京福高速公路西侧王府庄站，接入闫千户站，沿线经过腊山北路、张庄路、二环西路等。本线为解决王府庄至闫千户段交通压力，支撑城市空间扩展、沟通轨道交通网络各线的线路。
R3线北延
R3线北延长约12公里，设站4座，北延至济南遥墙机场。R3线北延的建设将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系，实现“北跨”的规划目标。
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