[摘要] 今天，由中铁四局钢结构公司承担施工任务的石济客专济南黄河公铁两用桥钢桁梁完成了第33次也是后一次顶推，全桥62个节间顶推就位，标志着钢桁 梁主体施工全部完成，为石济客专全线贯通奠定了坚实基础。
今天，由中铁四局钢结构公司承担施工任务的石济客专济南黄河公铁两用桥钢桁梁完成了第33次也是后一次顶推，全桥62个节间顶推就位，标志着钢桁 梁主体施工全部完成，为石济客专全线贯通奠定了坚实基础。石济客专通车后，从济南坐火车到石家庄的时间将由原先的4缩短至80。
新建石家庄至济南铁路客运专线全长约301.5公里。中铁四局承建的跨黄河特大桥全长14.032公里，分南引桥、主桥、北引桥三部分。主桥上 层为设计时速100公里的双向六车道高速公路，下层为四线铁路，是国内首次采用大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式的公铁两用桥。大桥建成后，将成为连 接京广高速铁路、京沪高速铁路的又一高速交通大动脉，将会促进黄河以“城中河”功能定位融入城市发展格局，与已通车的6座黄河大桥统筹协调推进北跨发展战略。
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