[摘要] 近日，省人大批准了《济南市市政设施管理条例》，将新建、改建、扩建的城市道路限制挖掘年限提升至10年。那么刚刚通车的二环南路等道路，如何保证10年内不会再被刨掘的呢？经十路为何能建成11年来几乎没动过？
近日，省人大批准了《济南市市政设施管理条例》，将新建、改建、扩建的城市道路限制挖掘年限提升至10年。那么刚刚通车的二环南路等道路，如何保证10年内不会再被刨掘的呢？经十路为何能建成11年来几乎没动过？ 建设地下综合管廊，是根治“马路拉链”的一个有效的办法。
在二环西路综合管廊，各种管道沿走廊两侧架设，中间还有一条供人员行走的走廊。有了这一设施，管线巡查、维护、更换等一系列工序都能在这个狭长的通道内完成，无需再给道路“开膛破肚”。
二环西路综合管廊内水、热、电等多种管道的架设，均充分考虑了未来城市发展要素，为周边区域提前谋划了50年。
考虑更全 二环南路：管道扩至粗 容量保证10年够用
二环南路英雄山路至搬倒井区域的地面道路，涉及众多管网铺排的问题，在动工前，市政管理部门召集所有管线单位掌握改造需求，要求其承诺改造后10年内不再刨掘。管线单位根据片区未来发展趋势选择新增管线或为既有管线增容。根据这些需求，相关部门对管网进行规划和设计，统筹安排，以避免日后刨掘的可能。【施工改造】保证所用管线寿命容量
要想实现10年内道路不开挖，管线的寿命和容量是主要考虑因素。
二环南路工程设计人员表示，为了达到不重复刨路的目的，管线单位需要针对未来一段时间的需求，新增管线或扩容。“地面道路下方新增了电力沟，供水管道由原来的1条增至2条，还增加了燃气的次高压管线，其他管线也有不少新增。”该人员说，除增加条数外，有的路段原来没有某种管线的，这次也一并增设了，供热管道就是其中之一。
“除了新增，还有扩容。例如在舜耕路至小姑山附近，供热管道就由原来的直径0.3米扩大至0.7米；2条供水管道中，1条与原来管径相同，为0.4米，另一条则将管径增至0.6米。”设计人员表示，这都是充分考虑了片区发展需要做出的变更。
据了解，目前使用的管线寿命均为几十年，容量也已扩充至满足需求的程度。可以说，没有特殊情况，二环南路要想10年不刨掘还是十分乐观的。【协调管理】线杆拔除同步地面通行
要完善整个道路的管线设施，不仅是在地下铺设这么简单，由于原二环南路条件复杂，改造中还有很多管线需要迁改和落地。
此次高压线缆落地和原线杆拔除，是与地面道路通车同步完成，这在以往的道路改造工程中较为少见。原来，二环南路改造中，采取了一次性入沟的方式，会同电力部门，对全线12条10KV高压线路制订了迁改方案，仅用不到1个月就完成了200余个线杆、10余台变压器和8000余米线路的迁改施工。此时正值英雄山路以东地面道路完成沥青路面摊铺并通车，为市民提供了安全的通行空间，也确保了高架路施工。
看得更远 二环西路：综合管廊提前谋划50年
除了规定限制刨掘年限，要根治“马路拉链”，一个有效的办法就是建设地下综合管廊，这种优势在二环西路北段已显现出来。这处综合管廊的使用周期为50年。
二环西路综合管廊工程于2013年6月完成主体建设，该工程北起滨河南路，南至段金路，全长6公里，标准断面高4.9米、宽8.3米，共包含供热、给水、中水、电力和电信5种管线，且分为综合仓和电力仓。
市市政公用局相关人员介绍，这里不但有管道的“宿舍”，还设置了通风口，保证廊内气体流通；设置了长8米的投料口，以便各种规格管线的安装、维护和更换工作；设置有直径1米的检查井，方便工作人员出入；每隔200米还有一道防火墙等。
值得一提的是，二环西路综合管廊内水、热、电等多种管道的架设，均充分考虑了未来城市发展要素，可以说为周边区域提前谋划了50年。
以水管为例，根据建设时二环西路两侧的情况，架设管径为0.6米的供水管道就能满足未来10-15年的需求。“考虑到用水安全和未来城市发展需要，我们终架设了管径0.9米水管，既能满足需求，又能实现玉清和鹊华两大水厂的联通，增加供水安全性。”水务集团工程师告诉规格更高
经十路：设计等级高、超前预埋管道
经十路为何能在建成11年来“风雨不动安如山”，几乎没有刨掘过？
2004年，经十路全线通车，各种道路管线一并更新埋入地下。以供水管道为例，作为全市东西方向一条主要供水通道，经十路17公里供水管线就承担着半城居民用水。
水务集团工程师介绍，经十路整体设计等级较高，这部分主管道管径为1-1.6米不等。在道路始建时，沿线用水需求远远不到这种管径所能提供的水量限度，但决策者考虑到经十路的区位特点和沿线发展的前景，预先埋设了这些管道，使得11年来未曾需要大规模更换，自然也就不用刨路。“现在再对这一路段的用水量进行预判，如果没有特殊情况，这些管道再使用10年应该也不成问题。”该工程师说。
尚待破解
老城区：建管廊受限主要依靠“圆桌法”
和平路、玉函路、共青团路、解放路等老城区道路，一旦“开膛”就会对交通产生较大影响，但管线寿命、城市建设等到了一定阶段，又不得不进行挖掘修缮。这些道路为何不能修建综合管廊呢？
“虽然综合管廊远期效益较大，但一次性投入高，这是在道路大修时决定是否建设的重要因素之一。”相关部门人士说。
在济南，刨路还要考虑泉域保护的问题，有些地方从地理条件上看就不适合建综合管廊。此外，部分道路各类管线中，可能只有一种需要更换，如果建设综合管廊，其他正常管线也要废除，从而增加重复投资，造成浪费。
所以，老城区要减少“马路拉链”现象，目前主要靠主管部门自创的“圆桌法”和“龙头法”。就是在修路之前将各类管线单位召集在一起举行“圆桌会议”，将所有需求一次性解决，同时确定一个牵头单位作为“龙头”，管线单位签署保证书承诺10年内不再刨路。这一办法正逐步推向更多涉及大修的道路。
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