[摘要] 近日,有数据显示,济南登上全国拥堵城市榜首。城区东西方向交通,此前主要依靠北园大街——工业北路、经十路和旅游路分流,南部城区还没有一条像样的东西大动脉,这让很多人在上下班高峰期有种“插翅难飞”的感觉。
近日，有数据显示，济南登上拥堵城市榜首。城区东西方向交通，此前主要依靠北园大街——工业北路、经十路和旅游路分流，南部城区还没有一条像样的东西大动脉，这让很多人在上下班高峰期有种“插翅难飞”的感觉。如今，有了二环南路快速路，不仅可以分流城区车辆，还能为过境车辆提供新通道，以后从长清到章丘，不用再进市里添堵了。
“东西桥梁”从长清到章丘不用再挤经十路
二环南路快速路不仅是一条城区道路，也扮演起沟通济南东西县市区桥梁的角色。如果要从长清到章丘，走绕城高速需掏过路费，走经十路又容易堵车，今后有这一需求的市民不妨走二环南路快速路，可从国道104线直接通往二环东路，再驶上经十东路一路东去。待二环南路东延工程竣工，这一交通线路还将进一步优化。
市市政公用局相关负责人表示，南城有了这一快速路，相当于是增添了一道城区交通“保护壳”。既满足片区长距离对外交通需求，又屏蔽过境交通，疏解进出中心城区交通压力，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊，更好地为济南“东拓”、“西进”和“中优”战略提供支持。
框架初显3条南北向快速路正全面向南推进
在济南交通路网现阶段的格局中，快速路被寄予厚望，完善这一路网体系这也是未来几年的一个发展方向。
在过去很长一段时间，济南的快速交通主要靠北园高架、二环西路北段高架、二环东路北段高架和顺河高架支撑，呈倒“山”字形格局，且都集中在经十路以北，使得南城交通迟迟未能实现提速。
不过，这一状态随着二环南路快速路的贯通，正逐渐被打破。记者从相关部门了解到，目前二环东路南延工程高架部分正在施工，二环西路和顺河高架南延工程也即将进场，它们就像3路“大军”，正悄然向南进发，不但要与二环南路相交，远期还要与绕城高速南环线对接。
值得一提的是，根据相关规划，二环南路东延工程已进场施工、北园高架也将沿工业北路东延，甚至经十东路都为快速路布局留有一席之地。可以想见，快速环城的局面已是指日可待了。
走廊效应 南山与长清大学城发展快起来
作为南部城区的东西主干道，各种交通流汇集在二环南路，区域内部交通组织困难，进出不便，上下班高峰、节假日拥堵严重。此外，随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成，约增加常住人口50万人。二环南路快速路的建成通车，可有效缓解南部区域交通压力，方便周边居民出行。
未来，二环南路的走廊效应也将越来越明显。二环南路建成后，将有效带动南部及西南部城区的社会经济发展，进一步拓宽了城市框架，更好地发挥了投资综合效益，进一步促进了南部山区、长清大学城及风景区的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。以二环南快速路为走廊纽带，西部城区、东部城区、主城区及南部、西部山区将更紧密地连接为一体，成为城市发展的新向标。
数据收集
二环南路长啥样看看这些大数据
高架路
高架路主线长6918米，匝道长约4068米，完成1559颗桩基，471座承台，512座墩柱，118联箱梁，沥青面层摊铺20万平方米。
隧道、地道及路堑
山岭隧道2445米，浅埋隧道(地道)1168米，路堑396米，人行横洞8处，车行横洞6处，应急加宽段8处，沥青面层摊铺10.3万平方米。
地面道路
东西主线7720米，省道103线、九曲段南北线1568米，立沿石安装97618米，花砖铺设6万余平方米，安装改造各类检查井6300组，敷设雨水管道27543米、污水管道13935米、电力沟7887米，其余水、汽、热、弱电管线38567米，沥青面层摊铺40万平方米。交通设施
安装交通信号灯560套，电警监控设施119套，抓拍系统194套，施划标线34公里，使用交通信号缆384000米。
路灯及景观亮化
敷设电缆37万余米，高杆灯7组，照明灯具4664套(高架桥506套、地面道路340套、隧道3864套)，安装点光源1672套，景观照明1万余米。
海绵工程
安装门洞式路缘石3229个，石笼1083个，拦水坝954道，河道整治800余米，植草沟1000余米，收水箱150组(300个，目前正在施工)，铺设透水人行道9000余平方米，可实现蓄水。
二环南路原有绿化面积约9.5万平方米，建成后总体绿化面积达26万平方米，其中乔木12133株，灌木31360株，绿篱、地被等约198413万平方米。
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