[摘要] 18日，济南首个城乡一体化综合枢纽——章丘客运总站正式启用。该站不仅可满足居民站内换乘市内公交、城际快客的需求，且与章丘火车站也仅一街之隔。
18日，济南城乡一体化综合枢纽——章丘客运总站正式启用。该站不仅可满足居民站内换乘市内公交、城际快客的需求，且与章丘火车站也仅一街之隔，章丘客运总站位于济青公路以南，双泉路西沿线以北，远看车站外形就像振翅雄鹰。该站隶属于山东交运集团，是目前县级市建筑规模大的公路客运站，也是山东省城乡一体化主枢纽客运系统的重要组成部分。“站区按一级客运站要求，分两期规划建设。”章丘客运总站工会主席高树斌说。18日正式启用的为总站一期，具备39个发车位和300个停车位，以短途客运为主，长途客运为辅。
目前，车站开通了章丘至北京、天津，以及至省内的淄博、东营、德州等地的客运班线。不仅如此，车站内还设有旅游集散中心和市内货运配送中心。
要说章丘客运总站不同于其他客运站的地方，当属车站专门为章丘的市内公交、城乡公交和来往于济南、章丘间的客运班线设置了乘车通道。“乘坐长途车到达章丘的旅客，通过旅客下车专用走廊，不用出站就能直接实现换乘。”高树斌说。目前，各条线路从早5:30开始运转，每10-15就有一班车。车站外还设置了出租车候车区和自行车租赁点。“随着车站内功能的完善，车站内还将设置公交IC卡办理、充值点，以及公共自行车借车卡办理点。”高树斌说。
“章丘火车站与汽车站也只一街之隔，直线距离不过200米，火车和汽车旅客间的换乘也相对便捷。”高树斌说。据悉，目前，火车站和汽车站间的地下走廊已在规划中，很快就将投入实际建设阶段。不仅如此，汽车站还会根据章丘立体交通的建设进展，适时开通接驳线路。目前已开工建设的济青高铁就有一站设在章丘，待该高铁车站投入使用，车站也会开通换乘班线，方便居民换乘。
相关阅读：工业北路拟建22公里管廊长 经十东路等纳入规划（来源济南时报）
记者从全省住房城乡建设工作现场观摩会上了解到，伴随工业北路快速路建设，已初步确定用综合管廊的形式“安置”配套管线。至2020年，济南的综合管廊总里程有望增加49公里。
综合管廊既方便维修，又能避免因管线改造经常出现的“马路拉链”现象。济南的条出现在泉城路，于2001年建设，全长为1.45公里。2007年在奥体片区建设了4.8公里的综合管廊;2010年，旅游北路综合管廊开建，全长3.1公里;2011年，二环西路北段快速路建成目前全市长的6公里综合管廊，南起段金路、北至滨河南路，还是综合管廊教学观摩和实习基地。记者在可供参观路段看到，管廊内一侧是管径较大的供水、供暖等管线;另一侧则整齐排列着中水、通讯电缆等管线;中间的宽敞区域可供人员走动。之后，济南还未开建新的管廊项目。据了解，相关部门现已初步确定结合工业北路快速路改造，一并实施地下综合管廊建设。该管廊将从电建路向东，沿工业北路一直延伸至东绕城二期工程，全长22公里，在长度上则将成为。
省住建厅公布的数据显示，目前全省11个设区市累计建成综合管廊226公里，济南只有15.35公里，仅占不足一成。2016-2020年的全市中心城区综合管廊规划图中显示，除工业北路综合管廊外，东部城区多条主干道也纳入了综合管廊建设规划，其中包括经十东路14公里、港西路5公里、飞跃大道8公里等。未来5年，济南有望再增加综合管廊49公里，形成一个庞大的综合管廊网络。
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18日，记者获悉，作为济南海绵城市建设的重要组成部分，历阳湖景观提升工程二期已开工建设，预计明年上半年完工，届时历阳湖将有更多水源下渗。
随着大明湖弃水工程建成，位于该循环回路南端的历阳湖已成为一处“渗漏水库”。作为海绵城市建设中泉水“先观后用”的范例，历阳湖目前已建成2.3万平方米湖面、3座景观平台等设施，增加绿化面积约2万平方米。同时，它还是济南地表水转地下水中线引水补源工程的一部分，目前每天有8000-10000吨水下渗补源地下水。市排管中心相关负责人介绍，二期工程湖面将再扩大1万平方米，要新建的2处拦水坝已具备施工条件，还有部分拆迁点正在推进。
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