[摘要] 根据规划图，济泺路黄河隧道紧挨泺口浮桥，位置稍偏东。济泺路黄河隧道所在道路在规划图中标示为“蓝色”，即定性为城市主干路。过黄河后，道路往东北方向延伸至邯济铁路附近的城市主干路，再往西与国道309相连。这与此次招标范围内的位置基本相符。
穿黄隧道一直被视为济南“北跨”的通道，然而规划多年却始终没能落地。不过，济南市并未将“黄河隧道”项目搁置，而是仍在进行各种努力。10月13日，济泺路穿黄隧道（道路+地铁）项目预可行性研究报告开始招标。
济泺路穿黄隧道（道路+地铁）项目示意图穿黄隧道长约4.5公里 包含道路隧道和地铁隧道。
根据招标公告，该招标项目招标人为济南市发展和改革委员会，项目已具备招标条件，现对该项目的预可行性研究报告进行公开招标，编制济南市济泺路穿黄隧道（道路+地铁）项目预可行性研究报告。
济南市济泺路穿黄隧道（道路+地铁）项目位于济南市天桥区内，线路长度约4.5公里，包括道路隧道和地铁隧道两部分，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接。项目总投资约35亿元。
今年5月5日，济南公示了鹊山片区控制性详细规划，济泺路黄河隧道也规划在内。根据规划图，济泺路黄河隧道紧挨泺口浮桥，位置稍偏东。济泺路黄河隧道所在道路在规划图中标示为“蓝色”，即定性为城市主干路。过黄河后，道路往东北方向延伸至邯济铁路附近的城市主干路，再往西与国道309相连。这与此次招标范围内的位置基本相符。
工程落地“一波多折”若建成穿越黄河将更便利
建设穿黄隧道多年来一直呼声很高，究其原因还是在通过黄河的便利程度上。目前，济南市通过黄河的通道虽然不少，但是市区范围内的仍然主要依靠黄河大桥和泺口浮桥。建邦黄河大桥和济阳黄河大桥距离市区较远，从这两座桥过黄河要走不少冤枉路。而穿黄隧道如果能建成，就能在泺口附近开通一条快速过河的通道，对于黄河两岸的居民来说都能方便不少。
其实早在2006年上半年，济南就提出建设济泺路穿黄隧道工程，2007年1月初步设计出方案，但由于缺少资金注入，计划一度搁浅。2009年，济南市组建了山东黄河隧道建设管理公司，2010年穿黄隧道工程可行性研究报告完成。根据当时的报告内容，穿黄隧道不存在技术上的难题，需要考虑的还是安全和可行性，而这些问题已由当时的筹建部门组织专业人士进行了论证。不过后来，该项目因鹊山项目的变动，转回政府部门由发改委牵头负责。
中国环境科学研究院曾公布过一份《济南市济泺路黄河隧道工程环境影响报告书》，在这份报告书中，共提供了四套穿黄隧道建设方案。其中，方案四的赞成者居大多数，即穿黄隧道北接309国道，设R-400米右转曲线，下穿龙湖规划水域，紧贴泺口浮桥下游，垂直向南穿过黄河南堤、环城高速公路、二环路，隧道洞口设在济泺路上，接上济泺路。
此次穿黄隧道重启预可行性研究，规划是否有变，还需等待终的研究报告。
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