[摘要] 本报刊登济南前8个月市内五区及高新区收取停车费869万元，其中历下区所收停车费548.5万元，每个车位每天收费7元。相关专家表示，这对于市内繁华的商圈而言，在停车成本上根本没有得到体现，差异化停车收费势在必行，越堵区域收费应越高。
13日，本报刊登济南前8个月市内五区及高新区收取停车费869万元，其中历下区所收停车费548.5万元，每个车位每天收费7元。相关专家表示，这对于市内繁华的商圈而言，在停车成本上根本没有得到体现，差异化停车收费势在必行，越堵区域收费应越高。
目前，历下区有3340个车位统一划入停车运营公司管理，今年1至8月份，该区收取停车费548.5万元，平均每个车位收费1642元，每个车位每天收费7元钱。济南市停车办工作人员告诉记者，历下区停车费收费比例较高，原因和该区停车收费基础好及对停车管理规范有关。
据了解，历下区每个停车位每天收费7元，不包括人力、空间占用、基础设施规划及维护等成本。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，这对于市内繁华的商圈而言，在停车成本上根本没有得到体现。“停车收费区域差异化符合目前市场经济规律，国内许多城市也在逐步地推广。无差异收费已经不适应济南市机动车迅猛发展的现状，所以在一些停车资源紧缺的地方起不到缓解交通压力的作用。”张汝华说，区域差异化收费重要的目的，就是利用价格杠杆优化道路资源和停车资源配置，减少中心城区道路交通压力。
其实，早在今年3月份，济南市交警支队相关负责人曾表示，市内中心区域停车费涨价是必然的。按照交警部门的预想，济南将道路停车收费标准划为三类区域分档收费。其中，商圈、景区等繁华路段为一类区域，6元/;市区其他区域为二类区域，4元/;市区以外作为第三类区域，2元/。
张汝华认为，价格实施还要看具体调节的效果怎么样，调整价格的目的就是为了减少人们不必要的开车需求，促进公共交通发展。如果达不到这个效果，那么价格还是没有调整到位，在一些停车资源紧张的区域，价格还可以提高。
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