[摘要] 8月13日发生在青威高速海阳段的济南旅游大巴车事故，已造成5人死亡、9人受伤。算上这次事故，5月中旬以来全国共有5起重特大交通事故，且全部发生在旅游活动中。旅游交通事故多发，背后原因值得深思。
8月13日发生在青威高速海阳段的济南旅游大巴车事故，已造成5人死亡、9人受伤。算上这次事故，5月中旬以来共有5起重特大交通事故，且全部发生在旅游活动中。旅游交通事故多发，背后原因值得深思。
A旅游车辆很少强制系安全带
记者获悉，经过多年交通客运安全整治，从事正常客运营运的长途客运车上都有严格的安全带检查环节。尤其是春运和节假日期间，检查格外严格。一般司机在出发时就提醒旅客系好安全带，车辆离开车站上高速前，还要停靠安监站进行检查。严格的操作流程，让长途客运车辆的事故率和死伤率较低。
而旅游车辆系安全带执行现状很不理想。司机和导游不提醒，游客意识淡薄。记者调查发现，因旅游车辆出发时间和地点不固定，管理部门很难针对游客是否系安全带进行监管。几乎没有旅游车辆强制游客系安全带。
B 旅游大巴车门口座位危险
此次济南旅游大巴车侧翻事故，带队女导游不幸遇难。旅游大巴车前门门口的“导游位”，伤亡几率远大于其他乘客。这个位置很不适于导游乘坐，但导游其实也很无奈。在游客的常规思维中，这个位置就是导游的：座位全满，导游要坐这里，座位不满，导游还应坐在这里。
事故发生后，济南旅游圈发起“给导游设个安全座”的倡议。号召游客和市民在出游时，“尊重旅游从业人员，将大巴车排正座设为导游专座”。
在旅游途中，通常导游要在车辆行驶过程中站在车辆前排中间走廊处进行讲解，而这种做法也为导游人身安全带来隐患。遭遇急刹车时，很容易将导游甩出去。
C 长途旅游设双驾驶很有必要
在我市，针对旅游大巴车辆什么情况下设“双驾驶”没有相关规定。记者调查发现，在旅游旺季，很多旅游大巴车单程行驶远超600公里，例如市场上前往坝上草原、避暑山庄、黄山等产品，很多都是大巴车往返，这些线路的旅游大巴车却都是一位司机。
据山东省公安厅高速交警总队对外发布的消息称，目前初步查明，出事的济南旅游大巴车鲁AA3693之所以发生事故，是因为驾驶人“未确保安全驾驶”造成的。这种认定，直接排除“疲劳驾驶”原因。在现实中，“疲劳驾驶”依然是导致交通事故多发的原因。长距离的旅游活动，设立“双驾驶”避免单人疲劳驾驶很有必要。
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