[摘要] 7月30日，对来往东部城区的市民来说又有了一条新的坦途，因为6.6公里长的旅游路东段在经历了4个半月改造后，终于正式竣工通车了。记者从市市政公用局了解到，除通行和配套能力均有显著提升外，此次施工还新建或改造了“海绵”设施约6500平方米，使该道路成为一条可吸水、蓄水甚至吐水的城市大道。
升级改造后的旅游路东段30日正式通车
首次使用太阳能护栏多乘员专用道缓解交通高峰潮汐
对来往东部城区的市民来说又有了一条新的坦途，因为6.6公里长的旅游路东段在经历了4个半月改造后，终于正式竣工通车了。记者从市市政公用局了解到，除通行和配套能力均有显著提升外，此次施工还新建或改造了“海绵”设施约6500平方米，使该道路成为一条可吸水、蓄水甚至吐水的城市大道。
【海绵建设】
增设生态水塘 一夜之间雨水全下渗
记者来到奥体西路南延西侧、旅游路北桥下。这里是一处生态水塘，目前塘内干燥，能看到底部比拳头还大的鹅卵石，还种植了很多芦苇、菖蒲、千屈菜、花叶芦竹等耐涝植物。
负责人介绍，旅游路北桥北侧为大辛河支沟上游，原先降雨后，雨水会通过排水沟直接流入河道排走。“现在我们对排水沟上游进行了断接，将雨水引入水塘内，在这里先进行拦蓄和下渗，饱和后多余的雨水再流入河道。”他说，上周的几场强降雨后，水塘就彰显了它的渗水“威力”。“满满一池塘水，几乎一夜之间就全部下渗了，比我们想象的效果还好。”
据了解，奥体西路南延共有两处生态水塘，分别位于旅游路南北两侧，共1500余平方米，预计每年可利用雨水量达1.3万吨。类似的结构在旅游路与凤凰路交界口附近也有。相关负责人说，这段道路东西坡度较大，极易形成地表径流，他们将慢车道和人行道局部下落，雨水就能通过这处“开口”进入水塘，实现蓄水、下渗后，再流入东侧不远处的小汉峪支沟内排走。
【道路升级】
打破机非混行 新建各类管线35公里
旅游路东段首先还是要满足作为一条城市主干道的通行和配套功能。相关负责人介绍，此次翻建打破了原先机非混行的瓶颈，设置了公交专用道。
“以前这段路只有中间快车道和两侧人行道，无非机动车道。”该负责人说，他们对转山隧道至港沟西路约5.6公里慢行空间进行了改造。龙洞隧道东口至港沟西路约3.7公里路段，新建2.75米非机动车道;针对龙洞隧道与转山隧道间慢行出行需求少的情况，对现状人行道实施无障碍坡道改造，实现机非分离。
在道路现场看到，龙洞隧道以东非机动车道还铺设了枣红色沥青路面，给人清新自然之感。
原先该路段配套管线只有道路排水管道和路灯电线等，此次一并铺设了污水、原水、供水、供热、供气、电力等各类管线，全长达35公里，为远期片区发展提供了条件。根据统筹规划，如无特殊情况，道路建成后10年内将不再开挖。
【改造之】
首次使用太阳能护栏 夜间能主动发光
旅游路东段的改造中，体现了不少改造之，首次使用的太阳能护栏就是其中之一，它们可以在吸收太阳能后主动发光，起到道路警示作用。
道路现场，机非车道之间的护栏已安装就绪。相关负责人介绍，目前全路段机非隔离栏全长达11700米，还首次使用了利用太阳能发电的警示护栏。
“现在很多隔离护栏是反射汽车灯光后产生亮度，而这里的护栏能够主动发光，在济南城区主干道建设的历史上，旅游路东段是首次使用这种设计的工程。”该负责人说，隧道内的护栏警示灯光也是全天候发挥作用，采用的是LED灯主动发光与被动发光相结合的模式。
全路段交通标线也施划完毕，还首次开辟出多乘员专用道，将有利于缓解高峰期交通潮汐特点。
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