[摘要] 7月16日上午，随着R1线前大彦站的施工机械开钻，700万泉城人民翘首以盼的轨道交通R1线正式开工建设，标志着济南迈入轨道交通加快建设时期。
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如何确定【走地上】还是【走地下】
关于济南修建轨道交通的讨论，早可以追溯到20世纪90年代。其中不变的核心问题，是按照济南的地质条件，如何在修建轨道交通的同时不破坏泉水资源。
据了解，济南市划定的泉水保护敏感区具体范围为经十路以北、明湖路以南、历山路以西、顺河高架路以东的区域。轨道交通地下工程一般在15米以内，而泉水保护敏感区以外石灰岩埋深均在15米以下，因此我市绝大部分地区和路段可修建地下轨道交通。针对济南独特的地质特点，在规划设计前期，轨道交通规划编制单位建议，在绕城高速以内的主城 区以地下为主，不过要在不影响泉水保护的前提下进行，但地面布线以及高架轻轨的方式仍不可或缺。
济南市相关部门工作人员告诉记者，选择敷设方式需综合考虑工程 、拆迁成本、用地成本、城市景观等因素以及对经济、社会、环境等方面的影响。地下敷设方式有利于拓展城市空间、节约城市用地、节省拆迁费用，且不影响城市景观环境、可兼顾人防功能，在城市繁华地区具有明显的综合效益 ，高架敷设方式综合造价较低，工期较短，但占用土地资源较多，对沿线两侧建筑产生较大的噪音干扰，对居民生活环境和出行有较大影响，对城市景观和沿线建筑日照具有一定影响。
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