[摘要] 轨道交通的到来将实实在在地改变泉城市民的出行，方便快捷的轨道交通不但是缓解交通压力的良策，更是将济南城“缩小”，一贯东西南北。那么，济南传统的商圈格局会不会也因轨道交通的串联而产生变化?
轨道交通的到来将实实在在地改变泉城市民的出行，方便快捷的轨道交通不但是缓解交通压力的良策，更是将济南城“缩小”，一贯东西南北。那么，济南传统的商圈格局会不会也因轨道交通的串联而产生变化?
距离“缩短”老商圈竞争加剧
随着城市建设脚步不断加快，济南的商业中心越来越多。为争夺客源，各个商圈也在谋求改变和转型：经四路大观园商圈因万达广场的进驻而增添了新鲜血液;恒隆广场、世茂国际广场等商业广场的加入也让泉城路商圈不断升级。不过，从内容来看，各个商圈的产品和商业模式趋同，更多的是凭借位置吸引周边市民。
轨道交通贯通之后，这样的情况或许将迎来一场大的变革。轨道交通R1线和R3线分别位于济南市的西部和东部，看似没有交集，但横贯东西的R2线将两条线路连接起来，初步构建了济南轨道交通的脉络。R2线从西到东连接西客站、纬十二路、济南火车站、北园大街、历山路、工业北路等几个重点片区，把西市场、北园大街、花园路等几个商圈串联起来，各个商圈能够辐射的半径明显扩大。由此看来，距离已经不是问题，“质量”才是决定问题的关键。
专家表示，几个商圈定位相似，当距离不再成为人们选择消费场所的主要因素后，产品的服务和质量就成了各个商圈竞争的筹码。可以肯定的是，各商圈的竞争将更加激烈，更好的服务以及更新颖的消费模式将成为争夺顾客“芳心”的关键因素。
不断“扩张”新商圈逐渐形成
从济南近几年的商业发展来看，其实与居住人口的密度相似，商圈密集的区域依然大多集中在主城区，并向四周呈“环状”递减。高新区、槐荫区西部、小清河北部、长清大学城一带目前虽然也开始零星出现各种商业集群，但发展明显不如市区内的商业。
3条轨道交通线路建设后，可以将西部、中部、东部等区域迅速融合到一起，在加速传统商圈升级换代的同时，也为新晋商圈的崛起带来机遇。目前仍在规划审批中的M线将和R线形成轨道交通的环路，从规划来看，济南西站、纬十二路、济南站、八一立交桥、历山路、奥体西路、唐冶、郭店等站点将成为多条轨道交通线路的换乘点。从长清大学城到市区或者奥体中心的时间将大大缩短，而住在市区的市民到园博园游玩也不再是件难事。
专家分析认为，轨道交通站点周边必将形成新的客流集散中心，以站点枢纽为中心商圈的辐射范围也将不断扩大，泉城市民可以实现跨区域消费和跨区域投资。西客站、长清大学城、奥体中心、高新区等目前商业发展相对薄弱的地区或将迎来商圈发展的大机遇。
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