[摘要] 济南市交通局昨日公示了城市公共交通规划，省城在提升公共交通出行比例的同时，将进行公交提速。未来五年，省城专有路权走廊将达534.7公里，其中中运量快速公交走廊477公里，这样一来，几乎所有干道都将覆盖BRT或现代无轨电车。
■规划477公里公交走廊
■建五环九射无轨电车网
■新增11条高峰通勤快线
BRT走廊 建设规划
(规模约138公里)
●经十路走廊唐冶中路至西客站，全长30公里
●南辛庄路—工业南路走廊七贤至新东站，全长31公里
●经七路走廊市立五院到甸柳庄，全长9公里
●二环南路走廊腊山立交至燕山立交，全长22公里
●纬十二路—阳光新路走廊北二环到九曲，全长15公里
●工业北路走廊全福到郭店，全长15公里
●唐冶中路走廊郭店到保税区，全长9公里
●张庄路走廊纬十二路到西客站，全长7公里
济南市交通局昨日公示了城市公共交通规划，省城在提升公共交通出行比例的同时，将进行公交提速。未来五年，省城专有路权走廊将达534.7公里，其中中运量快速公交走廊477公里，这样一来，几乎所有干道都将覆盖BRT或现代无轨电车。
近期无轨电车走廊规划工业北路凤凰路全福立交桥 高墙王匡山立交桥 大魏南辛庄西路历山路济泺路 纬二路 英雄山路纬十二路 阳光新路经七路 和平路(拟建设)经十路(拟建设)经四路 工业南路(拟建设)
五环
1、北园大街 二环东路 二环南路 二环西路2、北园大街 纬二路 经十路 二环西路3、北园大街 二环东路 经十路 纬二路4、北园大街 历山路 经十路 纬十二路5、北园大街 凤凰路 二环南路 二环西路
九射
A、北园大街·工业北路(凤凰路·西客站)B、南辛庄西路·经七路·和平路(二环东路 二环南路)C、经四路 解放路 工业南路(凤凰路 辛西路)D、经十路(邢村立交桥 西客站)E、凤凰路(工业北路 旅游路)F、二环东路(高墙王 燕山立交桥)G、纬二路H、纬十二路(二环北路 九曲)I、二环西路(大魏 京沪铁路桥)
规划快速公交走廊477公里 BRT长度是现在的8.7倍
根据规划，到2017年，济南计划建设的公交专有路权走廊总长度为222.9公里。其中中运量公交走廊总长度为131.2公里，公交专用道走廊总长度为91.7公里。到2020年，济南规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里，其中中运量快速公交走廊长度477公里，公交专用道走廊总长度57.7公里。从上述数字中不难计算出，到2017年，济南中运量公交走廊也就是BRT走廊长度将达到目前的2.39倍;到2020年，BRT走廊长度将是现在的8.7倍。
相信很多读者都纳闷究竟什么叫做中运量?中运量就是“高等级”公交。“中运量公交指的是BRT以及有轨、无轨电车等公共交通形式，在济南目前可以简单理解为BRT，因为济南的现状比较适合运行BRT，其运行速度、运力都将超过普通公交车”，城市交通专家、济南规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰表示，将更多公交专用道走廊“升级”为中运量公交走廊，这是未来几年济南提升公交速度、运力的重要思路。
八大片区公交优先“提速”BRT多沿轨交和高架铺设
据悉，近期要建设的公交专用走廊将与近期重点发展区域相结合，近期重点发展区域有西客站片区、美里湖片区、长清大学园片区、孙村片区、唐冶片区、奥体文博片区、兴隆片区、汉峪片区等，相对应，近期计划建设的公交专有路权走廊也在这些片区，总长度为222.9公里。其中中运量公交走廊总长度为131.2公里，公交专用道走廊总长度为91.7公里。
记者了解到，从现在起到2017年，省城将在二环南路高架沿线、经四路-解放路-工业南路、经七路-泺源大街、凤凰路、唐冶中路、经十路、纬十二路-阳光新路、堤口路-张庄路-西客站以及孙村等8-10条线路上规划建设BRT走廊，BRT 线路数量也有望将从目前的7条增加至16条左右。到2020年，工业北路高架桥修好后，沿着高架也将铺设BRT走廊。
记者发现，未来不少中运量公交走廊都是与轨道交通相平行的，对此，城市交通专家、济南规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰解释：“轨道交通是大运量公交，这477公里中很多路段都是沿着轻轨铺设的，这么铺设的目的一是解决出行难题，再就是养成大家的出行习惯。客流都是慢慢培养的，乘客会越来越多，那么就是一个从公交到BRT再到轻轨的过程。”
建“五环九射”无轨电车网 近期建“一环三射”
根据规划，到2020年，济南将建成“五环九射”的现代无轨电车网络，车辆配置主要采用“在线即充式”双源无轨电车。
据悉，济南公交新能源车比例将逐年提升。规划近期新能源与清洁能源车辆标台数占车辆总数比例将达66.2%，远期新能源与清洁能源车辆标台数所占比例将达70%以上。
值得一提的是，为了实现“零排放”和“零污染”，济南将大力推进现代无轨电车发展，车辆类型拟采用常规和双源无轨电车，采用城市电网供电。据相关负责人介绍，“无轨电车需架设触线网，通过触线网进行供电运营。现代无轨电车安装有动力电池组，能够在线即时充电，可脱线运行，摆脱了供电触线网的限制，同时不需要安装电动车充电桩。”
据了解，到2020年建成“五环九射”的现代无轨电车网，共计179.1公里，近期将重点建设“一环三射”现代无轨电车线路走廊，共计60.8公里，“一环”为二环西路、北园大街、二环东路和二环南路，“三射”为二环东往北到高墙王、二环西往西到西客站、二环西往北到大魏。
新增优化调整 15条公交快线
近期济南公交将新增及优化调整后公交快线15条，其中新增11条、保留3条、调整1条。实现建立长途客运中心、燕山立交桥等核心城区与外围圈层之间的快速联系，实现西客站、高新区、领秀城等主要客流吸引点之间的长距离快速出行，结合早晚客流高峰构建高峰通勤公交快线网。“目前大约是从两方面实现优化，一是线网方面，只停大站不停小站，继续优化站点。再就是路权优先，重点路段及堵车高峰时间，大站快车也可以借行BRT车道。”济南市交通运输局发展规划处处长宣圣武表示。
坐公交高峰出行 时耗不超45
此次总体规划为中心城区范围，总面积1022平方公里，建设用地面积410平方公里，包括主城区、西部城区和东部城区。公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上，占机动化出行比例超过60%;高峰期间公交通勤出行时耗不超过45;公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5;高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h;公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于23km/h;公交正点率达到70%。
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