[摘要] 经七路辅道沿线本月底将实现机动车禁停，此事引发市民和车主热议。15日，记者继续调查发现，和经七路周边停车泊位“一位难求”形成反差的是，和谐广场地下停车场二层和三层每天都有900个车位闲置。一边是禁停加剧停车难，一边是地下停车场严重吃不饱，矛盾的背后值得思考。
经七路辅道沿线本月底将实现机动车禁停，此事引发市民和车主热议。15日，记者继续调查发现，和经七路周边停车泊位“一位难求”形成反差的是，和谐广场地下停车场二层和三层每天都有900个车位闲置。一边是禁停加剧停车难，一边是地下停车场严重吃不饱，矛盾的背后值得思考。
车位“吃不饱”：和谐广场地下停车场每天900个车位空荡荡
15日下午4点左右，记者来到和谐广场地下停车场。该停车场共三层，记者看到，地下一层停车场车位都停满了车，地下二层近半数车位里停着车，而地下三层数百个停车位，只停了1辆车。
和谐广场安全部工作人员徐先生表示，停车场地下一层共300多个车位，每天都会停满车;地下二层有900多个，每天基本上有500余车位闲置;而地下三层的400多个停车位中，每天几乎没有车辆停放。
经七路辅道月底禁停，原先停在路边的数百辆车将另寻停车的地儿。对于市民和车主反映的该道路周边停车难将加剧问题，徐先生说，和谐广场的地下停车场停车位资源充足，但目前的停车状况并不理想，地下900多个车位每天都闲置，造成浪费。
“停车场每个车位前都有摄像头，我们经常举行消防、安全演习，在停车安全方面很注重，而且，地下一到地下三层都有电梯，出行很方便。我们也希望路面的车辆能到和谐广场地下来停车，缓解停车难。”他说。停车“有谱儿”：经七纬七路一企业院内计划建停车场
此外，记者从槐荫区停车办了解到，经七纬七路口南侧300米左右，中闻集团济南印务有限公司院内正规划一处停车场，预计建成后能停放百余辆车。
15日下午，记者来到这家公司，看到院内有大片闲置的办公区和厂房。相关负责人介绍，印刷厂已经搬迁到济南东部，旧址占地近20亩，计划改造成停车场，供社会车辆停放。
槐荫区停车办工作人员告诉记者，将对该企业旧厂房、院内空间充分利用，进行规划设计，打造一处公共停车场，预计可提供100多个停车泊位。“一旦建成开放，到附近省立医院看病的车辆等都能在这里停放，而且距离很近，经七路辅道沿线的停车难问题将得到一定缓解。”践行“低碳行”：倡导绿色低碳出行，社会尚需积极响应
对于经七路辅道改造禁停一事，此前市中区交警大队相关负责人表示，改造目的是为了满足公共交通的需要，提倡市民通过公交和自行车等方式出行，大限度减少私家车出行。而一些市民和车主表示，倡导绿色低碳出行是未来交通的大趋势，但眼下禁停引发的“停车难加剧”问题也应得到解决。
槐荫区停车办工作人员表示，政府部门和社会倡导绿色低碳出行，还需越来越多的市民积极响应，少开车，多乘公共交通。在和谐广场地下停车场停车的一位市民说，他在经七路一家单位上班，由于路面停车比较难，他经常将车停在和谐广场地下，然后到经七路乘公交到单位，很方便，“这样一结合，感觉很好，没有了找车位的烦恼，也践行了绿色低碳出行，为缓解停车难还尽了自己的一份力。”
“倡导绿色低碳出行，不应成为一句口号，我们都应该积极行动起来，停车难肯定能缓解。”该市民说。专家说法
禁停从长远看利于优化出行
15日，多位市民向本报表达对经七路辅道禁停的看法。市民张先生称，虽然禁停倡导绿色出行，但会加剧周边道路停车难。上午，记者沿经七路探访。在经七路北侧的小纬二路上，路东侧划线车位已停满车辆;在纬五路路段，停车问题更严重，虽然道路西侧并未划停车线，但路边仍停满车辆。除了周边道路，经七路附近小区内也是车满为患。在乐山小区内，道路两侧停满了车辆。
济南市道路交通领域一业内人士表示，经七路辅道沿线禁停一事早在几年前就曾提及，禁停后短期内肯定会加剧停车难。
“经七路是济南的一条‘金街’，两侧大型单位众多，如果人人都开车上班，再多的车位也满足不了。但如遵循‘一三五’出行原则，即出行一公里范围内步行，三公里范围内骑自行车，五公里范围内乘公共汽车，尽量以自行车或公共交通的方式出行，即可大大缓解交通压力，而且也符合济南市在老城区打造‘慢行街区’的理念。”他说，从长期来看，禁停后将提升公共交通和非机动车交通占有率。
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