[摘要] 6月2日00:13，大观园公交站点，4路、18路、K51路和101路陆续到站停靠，它们在等待换乘回家的夜归人。2015年的零时公交奔跑起来了，小伙伴们，晚上放心地逛街、吃串吧！
□本报记者尹爽
6月2日00:13，大观园公交站点，4路、18路、K51路和101路陆续到站停靠，它们在等待换乘回家的夜归人。2015年的零时公交奔跑起来了，小伙伴们，晚上放心地逛街、吃串吧！
下夜班坐公交需换乘？俩站点有末班等候
从6月1日开始，包括4、18、79、101、102路等在内的12条公交线路的运营时间正式延长至零时以后，“井”字形和“米”字形零时公交网形成。1日记者分别探访了4路、18路、101路等线路，由于夜公交刚开始运行，乘车市民并不多，尤其22:00以后，各线路上乘客都比较少。“后3趟车，每趟平均10位乘客。”39路驾驶员李庆仙说。
2日00:13，记者在大观园换乘站点看到，4路、18路、K51路和101路陆续到站停靠，“按照安排，我们会在这个站点停靠2，方便市民换乘。”4路公交车司机金宪亮说。记者尝试从纬二路4路站点往经四路101路站点快步走，用时大概1分30秒。“这个停靠时间是此前我们的工作人员实际行走测出的。”济南公交相关负责人说。
据了解，在大观园站点，4路、101路双向、18路公交姚家车场开往火车站方向，和K51路火车站开往环山小区方向的6部车将分别停站待客约2，00:15发车。同样会停站待客的站点还有全福立交桥南站点，夜605路双向以及K55路还乡店开往山东医专方向，在每天的23:57左右到达，停站待客3后，再次发车。
“夏天天热了，店里关门会晚一些，晚上回友谊苑小区，需要倒车，实在不方便。”在泺口附近工作的小张说，听说零点公交开起来，特意过来“踩踩点儿”。小张坦言，虽然晚上路面车少、人少，骑电动车挺方便，可遇到下雨或者工作特别累时，坐公交更方便。
夜归者想“掐点儿”等车？计划试水“守时夜公交”
6月1日23:00，泉城路上等车的乘客已不多，记者在芙蓉街站点等候约5，一辆101路到站停靠，上车的乘客都有座。司机告诉记者，过了晚上11点，乘车的乘客比较固定，他们会适当等候。“按照目前制定的营运计划，22点前发车间隔为5-8，22点-23点的发车间隔为10-15，23点以后大概在20一班车。”济南公交相关负责人说，市民可以通过“济南公交”APP或者部分站点已经安装的来车预报等车。
“既然发车间隔比较长，是不是可以发布一下等车的参考时间呢？”市民张先生说，晚上路况好，车行速度相对较快，加之APP信息有滞后性，有时就会和公交车“擦肩”。济南公交相关负责人表示，他们会对全年运行的夜公交进行一段时间的追踪，之后向市民发布部分“守时夜公交”线路，在各站点标明相对固定的等车时间。
对于是否会适当开行24运行的公交车的问题，该负责人表示，目前济南尚不具备开行条件。根据去年夜公交开行情况看，虽然夜公交开行后对沿线商业有了促进作用，但市民基本都会选择23点前踏上返程。过了23点以后，受发车间隔等因素的制约，市民更喜欢乘坐出租车，“这基本是一个消费方式的细化和互补的过程，随着济南夜经济的发展，如果市民有出行需求，我们会及时开通相应线路。”
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