[摘要] 日前，济南召开海绵城市建设推进会，记者了解到，在海绵城市试点片区——大明湖兴隆试点区域内，所有主干道到2016年底都将完成“海绵”建设。习惯了沥青路面硬化的城市道路如何变成能吸水的海绵?记者进行了深入的采访，为您揭开海绵道路的神奇之处。
日前，济南召开海绵城市建设推进会，记者了解到，在海绵城市试点片区——大明湖兴隆试点区域内，所有主干道到2016年底都将完成“海绵”建设。习惯了沥青路面硬化的城市道路如何变成能吸水的海绵?记者进行了深入的采访，为您揭开海绵道路的神奇之处。记者高玉龙
经十路当年就带有“海绵基因”
5月22日，记者从济南海绵城市建设推进会上获悉，在大明湖兴隆试点片区内，所有的主干道均将配建“海绵内容”，并在2016年底完成建设。不仅仅是试点区域内的主干道，今后所有新建道路或道路改造时，也都必须加以“海绵化”，这也意味着今后省城所有的道路都逐渐变身成为“海绵道路”。
而说起“海绵道路”，其实早在10年前建成的经十路，便已经有了“海绵基因”的存在。记者在经十路探访发现，当10年前所有道路在建设时都追求“将道路雨水迅速排入下水道”的“潮流”时，经十路已经有了将道路雨水引入到绿化带的设计。记者看到，在经十路机非隔离绿化带立沿石的设计中，每隔三个高出道路路面的立沿石，便设置一个与道路路面齐平的立沿石，总长近17公里的经十路两侧机非绿化隔离带均是如此设计。“这样的设计，可以将非机动车道上的雨水及时引入到绿化带中，通过绿化带将道路上的部分积水进行吸收，在沿线形成一个海绵带。”济南市政公用局局长王继东在接受采访时表示。
经十路上这样的立沿石设计，正是符合了“海绵城市”建设的要求，具有了“海绵道路”中的“海绵基因”。“来评估济南海绵城市建设试点的专家，对10年前建的经十路有这样的设计很是赞许，这正是符合‘海绵城市’建设的标准之一，10年前就有了。”王继东说。
“海绵道路”地面可渗透，地下可蓄水
明年底就要在市民面前亮相的“海绵道路”到底长个啥模样?莫非就像经十路的机非隔离绿化带这样就行了?就此，记者对“海绵道路”进行了深入的采访。
所谓的“海绵道路”，与普通道路大的不同便是其更加的生态化。“以前在修建道路时，对于道路上的雨水首先要考虑的是怎么将这些雨水迅速排到下水道里，以避免出现马路行洪的问题。”王继东称，“而‘海绵道路’则要考虑如何将这些马路上的雨水吸收到地下存起来，等到用水的时候就不用担心地下没有水了。济南是个泉城，也是个缺水的城市，‘海绵道路’就可以将以前排到下水道里的水吸收到地底下存起来。”
那“海绵道路”到底长什么样呢?以“年龄较大”的济大路为例，现有济大路的人行道基本由不透水性的材料构成，每到雨天，道路上的积水只能通过地下管道排走。而改造后的人行道，将采用透水砖等透水材料铺成。同时，现有的人行道的树池也将改造为生态树池，并将局部树池联通成小绿化带，形成间断式下凹绿化带，尽可能收集两侧人行道径流雨水。
除了人行道采用透水砖铺成外，像同样进行“海绵化”改造土屋路，还将在道路外侧适当空地设地下调蓄池，使土屋路的调蓄能力得到改善。而正在建设的二环南路，在建设人行道时将直接采用透水花砖，机非隔离绿化带和中央绿化带均将建成下沉式绿化带。“‘海绵道路’主要有这么几个特点，透水性人行道、下沉式绿化带、生态性树池、部分还有调蓄池、拦蓄坝等内容，硬化率低了，能像海绵一样进行吸水了。”济南市政部门一相关负责人如此解释“海绵道路”。
片区内十余条主干道明年底全部变“海绵”
按计划，大明湖兴隆试点片区内的所有主干道都需要在2016底完成“海绵化”改造。除了在建的二环南路、旅游路西段，以及即将要开工的舜世路外，参与本次“海绵化”改造的主要有济大路、马鞍山路、土屋路、济南鲁能领秀城内4、6、9号规划路、玉兴路等主干道。
而记者采访获悉，在以上道路中，二环南路、旅游路西段和舜世路三条道路在今年底便要完成“海绵化”改造，其余主干道则基本在明年初再正式展开改造。“按照计划，济大路和马鞍山路基本在2月份便能展开施工，土屋路大约在3月份，玉兴路大约在4月份，基本到年底都能够全部完工，现在正在展开这些道路的设计、招标等前期工作。”上述济南市政部门负责人表示。
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