[摘要] 23日上午，济青高铁建设动员大会在济南市历城区召开，项目开工进入倒计时。这意味着工程已经具备开工条件，整个工程预期四年，济青间将1小时直达。
4月23日上午，济青高铁建设动员大会在济南市历城区召开，项目开工进入倒计时。这意味着工程已经具备开工条件，整个工程预期四年。
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山东省发改委主任张务锋在动员会上介绍，济青高铁是国家“四纵四横”铁路网太青客专的重要组成部分，也是山东省快速铁路网中的“脊梁骨”项目，建成后可实现济南至青岛1，至烟台、威海、日照等2通达，并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市。
建成后的济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/，规划输送能力单向5000万人/年。张务锋表示，项目建设工期为4年。建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。
项目总投资估算600亿元
条以地方资金为主建设的国家高速干线铁路，济青高铁项目的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式也十分引人注目。据悉，项目总投资估算599.8亿元，其中项目资本金占总投资的50%，由山东省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。采访中记者了解到，从2014年6月国家批复立项到可研批复，仅用半年的时间，完成了用地预审、环境影响评价公众参与调查、文物保护影响安全性评价报告、地灾危险性评价报告等19项支撑性材料的编制、报批工作。此外会上信息显示，通过公开招商，山东省已与多家战略投资者签订了投资协议书，累计吸引社会资本39亿元。
相比同类项目3至4年的周期，济青高铁项目能取得国家批复可研报告，速度可谓空前。“济青高铁项目仅用一年半的时间，就先后完成了进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，具备了开工建设的条件，可谓十分迅速。”一位发改委人士向记者介绍。
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