[摘要] 2008年、2013年，济南公共自行车两度上路、两度夭折。两次失败带来的尴尬体验，并未让济南畏缩不前。今年5月底，公共自行车将再现济南街头。
2008年、2013年，济南公共自行车两度上路、两度夭折。两次失败带来的尴尬体验，并未让济南畏缩不前。今年5月底，公共自行车将再现济南街头。这是济南第三次推行公共自行车，只不过与前两次的尴尬处境不同，这次政府全款支持，势在必得。
这种大手笔布局能否摆脱前两次失败的泥沼?数千辆公共自行车驶上街头能否真正改变济南人的出行习惯?近日，本报记者重访济南前两次公共自行车泥沼之路，并赴潍坊探求成功经验，为我市此次公共自行车的推广提供参考、借鉴……
继2008年、2013年济南公共自行车连续失败后，今年章丘、市中区，以及济南市都展开了自行车系统筹建，是公共自行车来势猛的一次。
失败历程启用时间：2008年5月牵头方：龙骑天际公司
想布点无单位配合企业牵头终败北
2008年5月，济南在早推行公共自行车。整个项目，筹划耗时近两年，但运营两个月就夭折了。“早是我提议案，建议在济南推行公共自行车。”山东省政协常委邓相超介绍，“2007年的提案无法立案，因为没有一家政府单位愿意牵头操作公共自行车。”
相隔一年，济南龙骑天际国际传媒公司在济南试行公共自行车租赁，邓相超也参与其中。“龙骑天际公司2006年就开始在济南筹备公共自行车，但却仅仅是一家企业在推行，缺少政府支持。”邓相超介绍，经多方求助，终原济南市外贸局出面给予支持，但也仅仅是出席活动捧捧场，没有政府资金和政策。
“杭州的公共自行车就是当年来济南取的经。”邓相超介绍，“当年布点太难，找政府求助，没有一个部门协助。”初预计的几十个网点、上万辆车的租赁网络不能一步到位，导致济南公共自行车无法推行下去。“在机场、济南日报社等设了3个点后，公司负责人就撤资了，后来自行车也都无人管理。机场曾想将自行车当废品卖掉，苦于联系不到物主。”邓相超说。
启用时间：2013年4月牵头方：济南市园林局
仅剩100辆公共自行车几乎没有人租赁
“我劝你还是别租自行车了。租一辆500元押金，到了下一个景区想继续租，得再办一遍手续，先退钱再重新交钱。”近日，记者想租借自行车，被五龙潭售票人员微笑着劝止了。除了以上缺点，售票人员介绍必须凭天下泉套票，未剪完票的情况下才能租借。而且自行车只能在景区间骑，不能进景区，也不能绕路到其他地方，而且到了17:30景区下班后就无法退车。
“院内有几十辆自行车，平时几乎没人租，门外就只摆了一辆，需要的时候可以往外搬。”趵突泉景区工作人员说。记者表示要租两辆自行车，工作人员并未立即办理手续，而是瞪大眼睛提醒：“那可得1000元押金啊!”
多日连续探访，趵突泉景区、大明湖景区、五龙潭景区外摆放的公共自行车基本都是1-3辆。除了现场看不到人租借，工作人员也直接告知，几乎没有人租。从2013年4月开始，天下泉景区的趵突泉景区、大明湖景区、五龙潭景区就设立了公共自行车租赁系统，共有自行车100辆，只供持景区门票的游客使用。
现行主推
章丘
启用时间：今年5月底牵头方：章丘交通运输局
3000辆公共自行车对成功满怀信心
“章丘市的公共自行车计划在5月底启用。”近日，章丘市交通运输局工作人员介绍。章丘公共自行车一期投放3000辆，初步规划站点120多处。
工作人员介绍，中标单位为常州永安公司。该公司相关负责人介绍，目前建设团队已进驻章丘，站台建设和自行车配送工作马上开展。在资金上，章丘公共自行车系统由章丘财政出资3000万。运营模式采用建设—运营—移交的(BOT)的发包模式。中标单位常州永安负责公共自行车项目的设计、建设、运营、管理及维护。项目运营服务期5年，期满后，中标单位在合同约定期限内将公共自行车运营服务系统移交采购人所有。
章丘公共自行车系统成功把握有多大?章丘市交通运输局工作人员介绍，成功把握很大。相对于济南大范围的区域面积，章丘相对好搞。与此同时，该项目早在一年前已开始调研，同时被列为章丘市2015年十大民生工程，政府重视程度高。
记者走访章丘发现，道路大都在双向四车道以上，同时也大都配备自行车道。在地形上，出现了南高北低，自北向南骑行难度会加大。“我们可以随时调度，把自行车运到坡高处，再供市民骑到坡底。”常州永安公司相关负责人介绍，章丘推公共自行车，肯定能成功。
市中
启用时间：今年5月1日牵头方：市中区财政局
200辆公务自行车将助推公车改革
近日，在济南大厦大院内，一处铁门背后是新设的公务自行车系统。透过门缝，15辆公务自行车的锁车器和一台类似取款机的查询设备已到位。“自行车五一期间投入使用。”市中区政府工作人员介绍，首批先推出50辆，主要集中在济南大厦、区政务服务中心、马鞍山路政府单位密集区，站点全都设在单位内部。后期将陆续在城区11处街道办事处设点，如杆石桥、四里村、大观园、魏家庄等，包括还有一些企业都有站点。一个单位10辆左右，多的有20多辆。
公务自行车只针对政府公务人员开放，目的在于替代公务用车。“整套系统200多辆自行车，投入100多万。”工作人员介绍，该项目由市中区财政局筹建，建设完成后由市中区停车办运营。“自行车使用一5毛。”工作人员介绍，车辆必须公务使用，夜间不得骑回家。
市中区公务自行车能否推行成功?工作人员介绍，该项目是市中区一把手工程，推行前运营了一年多，曾专门去南昌市调研过。公务自行车推行后，将助推下半年的公车改革。与此同时，自行车随身带有自锁系统，同时有刷卡记录，不会丢失。
全市
启用时间：未知牵头方：济南市停车办
已有了初步方案只是搞得静悄悄
早在3月底，就不断有媒体打探济南推行公共自行车一事，但得到的回复都只有寥寥几句。济南市停车办对外发布全的消息是：济南市公共自行车系统建设将借鉴外地公共自行车成功经验，前期进行了较长时间调研，已有了初步方案，但没终敲定。对于该项目何时落地，没有准确的时间节点，大多数事项还不确定。
济南市停车办2014年确立组建，由交警部门牵头，联合执法、建委、市政、园林、物价等部门抽调人员共同组成。今年3月，多方询问才得知，济南市推行公共自行车交由市停车办负责。早在4月16日，记者就曾将关于公共自行车采访提纲交给济南市交警支队，该单位主要领导次日就已签字同意，同时采访提纲转交给市停车办。采访提纲主要涉及：1.公共自行车是否真正适合济南?从气候等角度能否分析?2.公共自行车推行适宜采取哪种运营模式?政府与企业如何处理关系?3.推行公共自行车有哪些难点，哪些政府部门要配合……
截至发稿，记者不断询问交警支队和市停车办，回复均是停车办领导出差，具体情况要等其回来。
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