[摘要] R1线今年正式破土建设，这让泉城百姓期盼多年的“城轨梦”即将实现。除了R1线，济南轨道交通线网规划中明确的9条线路，29个换乘点无缝“织”起一个大的立体交通网络。对于网状的城轨，不少业内专家认为，这将会改写传统的“地段”概念，淡化市中心和非市中心的交通时间差。
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9条城轨线打造五纵四横交通网 M线立体成网
R1线今年正式破土建设，这让泉城百姓期盼多年的“城轨梦”即将实现。除了R1线，济南轨道交通线网规划中明确的9条线路，29个换乘点无缝“织”起一个大的立体交通网络。对于网状的城轨，不少业内专家认为，这将会改写传统的“地段”概念，淡化市中心和非市中心的交通时间差。
国家批复近期建设三条线 “五纵四横”轨交将成网
R1线确定今年启动建设之前,济南轨道交通里程碑式意义的节点就是近期建设规划被国家发改委批复,标志着济南轨道交通建设正式进入实施阶段。
从规划来看,国家批准的近期建设规划为“两纵一横”呈“H”形构架,南北向“两纵”分别为长清至济南西站段(R1线)、龙洞至新东站段(R3线),东西向“一横”为济南西站至郭店段(R2线),线路总长80.6公里,总投资约437亿元。这三条线路将于2019年前全部启动建设。从各线路的进展来看,R2、R3线都在进行线路的设计立项,为尽早施工建设做准备。
除了近期建设三条线路,济南轨道交通线网规划中明确轨道交通远景线网由9条线路构成,分属市区线、市域快线两个层次,全网规模共约330公里。“一横两纵”的3条市域线路是其中一部分,此外还有6条市区线路,也就是市民关注的M1—M6线。这六条线是城市内部的轨道交通系统,主要解决中心城内部的客流集散。由于需要连接中心城内大型的客流集散点,因此站间距较密、速度比市域线略慢。
按照现有初步计划线路,就目前的9条轨交路线来看,济南将初步构建一个“五纵四横”的轨交路网。
M线“三纵三横”立体成网,9条线29个换乘点无缝衔接
从线网规划来看,M1至M6线,三纵三横的走向,把省城的东西南北片区都衔接起来。
具体来看,M1线横穿东西,连接济南西站、纬十二、济南站、大明湖、会展中心、济南新东站等重要片区,27个站点方便沿线居民出行；M2线纵贯南北,途经泺口、官扎营、英雄山、十六里河等片区,将长途汽车站、济南火车站等交通枢纽做了串联。
M3线为非遗园至郭店段,西起非遗园,连接非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点,止于郭店；M4线北起姬家庄,连接黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点,止于大庙屯,线路全长23.8公里。
M5线为南北走向,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接黄岗、八里桥、南辛庄、七贤庄、党家等客流集散点。线路北起蓝翔中路,沿蓝翔路、黄岗路、纬十二路向南,与1号线换乘后向西转入槐村街路向南敷设,然后沿南辛庄西路、104国道向西南,止于党家片区。M6线为东西走向,途经天桥区、历下区、历城区,连接了西客站片区、滨河片区、唐冶章锦片区等重要区域。线路全长41.0km,设车站22座,其中换乘站7座。
除此之外,线网规划还把M7、M8定为远期规划预留线路。
梳理9条线路来看,29个换乘点把各条线路做了无缝衔接。以R1线为例,与其他线路有9个换乘点,而R2线共有14个站点,换乘较R1线就多了,除了M3和R1跟其他线几乎都有相交,分别在八里桥南、济南站、历山北路、南全福、西周家庄和历城与多条线相交。据设计单位人员介绍,每条城轨线的站点都会有公交站点换乘,满足公共交通的互相连接。
建设动态：R1线年内将启动建设
根据2015年度重点项目安排，R1线南起池东，北至演马庄西，全长26.27千米，共设车站11座，其中高架站7座，地下站4座。近期，R1线增加了2个站点，分别为紫薇路站和玉符河站。根据之前的公示，R1线的站点从南向北有池东、前大彦、园博园、长清大学城、赵营、王府庄、大杨庄、济南西站、演马庄西9站，紫薇路站应该在长清大学城和赵营这两站之间，玉符河站或在赵营和王府庄这两站之间。
济南轨道交通R1线路设计是从2013年开始的，经过一年的时间,线路初步设计已经完成。从初步设计来看，线路的起点终点、设站、功能、运量、行车、投资预算等都进行了明确。这就意味着R1线今年可以正式开工。根据近期建设规划,R1线完工时间在2018年。
建设动态：R2线西起高铁西站小高庄东至郭店
R2线西起高铁济南西站西的小高庄，下穿高铁济南西站后经文化艺术中心，沿五七铁路专用线、既有铁路走廊，经济南站、济南东站、王舍人，东至郭店，预留向东延伸的条件。全长约35公里，车站14座，其中地下站6座，地面站7座，高架站1座。同时，将设车辆段一座，停车场一处。
今年，济南将启动轨道交通R1线建设，加快R2、R3线设计立项，同时开展M线规划研究。
建设动态：R3线规划延至机场 远期或至济阳
R3线一期目前获国家批复的规划是从龙洞到新东站。相关人士透露,在第二轮规划建设中,R3线延长线预留向北延伸条件,“第二轮延长至机场,远期或延长至济阳”。一期工程共设置龙洞庄站、孟家庄站、龙奥站、奥体中心站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站、王舍人站、裴家营站和济南新东站11座车站，在起点设龙洞停车场;在奥体中心、济南新东站附近设主变电站两座。线路长18.6km，全线地下敷设，项目总投资1303876万元。工程计划于2019年底建成通车。
R3线一期工程是市域南北快线的中心城段，与R1、R2线共同构建“H”形骨干网，加强东部新城与主城核心区之间的交通联系，促进新城发展，引导中心区优化调整，为济南城市“东拓”的空间发展战略提供强大的交通支撑。随着R3线一期工程的建成，将形成济南轨道交通网络基本骨架，有利于发挥轨道交通网络规模效益，形成客运交通骨干。
建设动态：M1线将连接西部新城与新东站
M1线路走向和站点虽未明确，但经多方采访了解，M1线横穿东西，连接济南西站、纬十二、济南站、大明湖、会展中心、济南新东站等重要片区，27个站点方便沿线居民出行。
M1目前正在进行可行性研究报告的编制。
建设动态：M2连接泺口与南北康片区
M2线纵贯南北,连接泺口与正在开发建设的南北康片区，主要站点或包括工人新村、八一立交桥、六里山、七里山、玉函小区、十六里河、分水岭等，并与M1线在济南站交汇，设置有换乘站点，将长途汽车站、济南火车站等交通枢纽做了串联。
M2目前正在进行可行性研究报告的编制。
建设动态：M3连接非遗园至郭店
M3线工程（以下称M3线工程）为非遗园至郭店段，西起非遗园，连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点，止于郭店，线路全长42.6公里，设车站30座。
M线中，M3和M4的进展较快。去年11月21日，济南市轨道交通M3、M4线工程可行性研究报告招标已经启动。但是，M3、M4线的可行性报告编制招标，只是工程初级阶段的开始，在可行性研究报告出炉后，还需进行多个项目的专项评估，此后会进入环评阶段。
建设动态：M4线工程为姬家庄至大庙屯段
M4线北起姬家庄，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯，线路全长23.8公里，设车站20座，其中换乘站7座。
M线中，M3和M4的进展较快。去年11月21日，济南市轨道交通M3、M4线工程可行性研究报告招标已经启动。但是，M3、M4线的可行性报告编制招标，只是工程初级阶段的开始，在可行性研究报告出炉后，还需进行多个项目的专项评估，此后会进入环评阶段。
建设动态：M5南北向设车站17座
M5线为南北走向,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接黄岗、八里桥、南辛庄、七贤庄、党家等客流集散点。线路北起蓝翔中路,沿蓝翔路、黄岗路、纬十二路向南,与1号线换乘后向西转入槐村街路向南敷设,然后沿南辛庄西路、104国道向西南,止于党家片区，全线共设17座车站，全长20.3公里。此外，M5线北段将设置泺口西停车场，南段设置罗而车辆段。
值得注意的是，M5线共设置5座换乘站点，根据济南市早期规划，M5线将与M1、R2、M3、M4等线路相交，也就是说，未来党家片区、蓝翔路附近的居民通过M5线再与其他线路换乘，可以直接到达奥体中心、会展中心、新东站等。
4月8日，济南轨道交通公司再次发出通告，为M5、M6线工程招标可行性研究，这也是官方首次公布两条线路走向。
建设动态：M6连接北部3大重点开发片区
M6线为东西向线路，途经天桥区、历下区、历城区，连接了西客站片区、滨河片区、唐冶章锦片区等重要区域。线路西起西客站北部的演马庄，沿青岛路向东，穿越二环西路后转入田黄路、师范路、标山南路继续向东，穿过顺河高架路进入北园大街，通过北全福街穿过二环东路后转入祝甸路向东到达开拓路，随后向南转入开拓路，后转入世纪大道向东终止于东枣园。M6线全长全长41.0km，设车站22座。
M6线西段设于家庄停车场，东段设东枣园车辆段，中部设西周家庄停车场。记者查询地图发现，M6线东部重点东枣园村几乎与章丘市相连，线路开通后，两地或将实现交通无缝隙对接。
4月8日，济南轨道交通公司再次发出通告，为M5、M6线工程招标可行性研究，这也是官方首次公布两条线路走向。
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