[摘要] R1线今年正式破土建设，这让泉城百姓期盼多年的“城轨梦”即将实现。除了R1线，济南轨道交通线网规划中明确的9条线路，29个换乘点无缝“织”起一个大的立体交通网络。对于网状的城轨，不少业内专家认为，这将会改写传统的“地段”概念，淡化市中心和非市中心的交通时间差。
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9条城轨线打造五纵四横交通网 M线立体成网
R1线今年正式破土建设，这让泉城百姓期盼多年的“城轨梦”即将实现。除了R1线，济南轨道交通线网规划中明确的9条线路，29个换乘点无缝“织”起一个大的立体交通网络。对于网状的城轨，不少业内专家认为，这将会改写传统的“地段”概念，淡化市中心和非市中心的交通时间差。
国家批复近期建设三条线 “五纵四横”轨交将成网
R1线确定今年启动建设之前,济南轨道交通里程碑式意义的节点就是近期建设规划被国家发改委批复,标志着济南轨道交通建设正式进入实施阶段。
从规划来看,国家批准的近期建设规划为“两纵一横”呈“H”形构架,南北向“两纵”分别为长清至济南西站段(R1线)、龙洞至新东站段(R3线),东西向“一横”为济南西站至郭店段(R2线),线路总长80.6公里,总投资约437亿元。这三条线路将于2019年前全部启动建设。从各线路的进展来看,R2、R3线都在进行线路的设计立项,为尽早施工建设做准备。
除了近期建设三条线路,济南轨道交通线网规划中明确轨道交通远景线网由9条线路构成,分属市区线、市域快线两个层次,全网规模共约330公里。“一横两纵”的3条市域线路是其中一部分,此外还有6条市区线路,也就是市民关注的M1—M6线。这六条线是城市内部的轨道交通系统,主要解决中心城内部的客流集散。由于需要连接中心城内大型的客流集散点,因此站间距较密、速度比市域线略慢。
按照现有初步计划线路,就目前的9条轨交路线来看,济南将初步构建一个“五纵四横”的轨交路网。
M线“三纵三横”立体成网,9条线29个换乘点无缝衔接
从线网规划来看,M1至M6线,三纵三横的走向,把省城的东西南北片区都衔接起来。
具体来看,M1线横穿东西,连接济南西站、纬十二、济南站、大明湖、会展中心、济南新东站等重要片区,27个站点方便沿线居民出行；M2线纵贯南北,途经泺口、官扎营、英雄山、十六里河等片区,将长途汽车站、济南火车站等交通枢纽做了串联。
M3线为非遗园至郭店段,西起非遗园,连接非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点,止于郭店；M4线北起姬家庄,连接黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点,止于大庙屯,线路全长23.8公里。
M5线为南北走向,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接黄岗、八里桥、南辛庄、七贤庄、党家等客流集散点。线路北起蓝翔中路,沿蓝翔路、黄岗路、纬十二路向南,与1号线换乘后向西转入槐村街路向南敷设,然后沿南辛庄西路、104国道向西南,止于党家片区。M6线为东西走向,途经天桥区、历下区、历城区,连接了西客站片区、滨河片区、唐冶章锦片区等重要区域。线路全长41.0km,设车站22座,其中换乘站7座。
除此之外,线网规划还把M7、M8定为远期规划预留线路。
梳理9条线路来看,29个换乘点把各条线路做了无缝衔接。以R1线为例,与其他线路有9个换乘点,而R2线共有14个站点,换乘较R1线就多了,除了M3和R1跟其他线几乎都有相交,分别在八里桥南、济南站、历山北路、南全福、西周家庄和历城与多条线相交。据设计单位人员介绍,每条城轨线的站点都会有公交站点换乘,满足公共交通的互相连接。
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