[摘要] 去年10月17日，本报曾以《333米！济南“第一高”又要易主了！》为题，报道了高新区汉峪金谷片区规划建设一栋高333米、形似八方觚器皿的超高层建筑，届时将取代高300米的绿地中心，成为济南建筑“第一高”。
去年10月17日，本报曾以《333米！济南“高”又要易主了！》为题，报道了高新区汉峪金谷片区规划建设一栋高333米、形似八方觚器皿的超高层建筑，届时将取代高300米的绿地中心，成为济南建筑“高”。这一消息引发多方关注，新“高”建设进展如何？设计方面有何新意？近日，记者再次前往一探究竟。
建设迅速五一正式开建两年封顶
21日，汉峪金谷建设方济南高新控股集团（下称“济高控股”）综合部的杨先生带记者爬上舜泰广场6号楼的楼顶。他指着马路对面的汉峪金谷说，凤凰路以西为金融办公区，该区域规划建设39栋楼，除“高”外，其余38栋楼已全部封顶，有的今年五一交房，有的年底验收。备受瞩目的“高”位于中间位置，目前正在挖坑，计划今年五一正式开建，工期为3年。“该楼两年可封顶，甚至用不了两年。这个速度是很快的，绿地中心花了3年时间才封顶。”济高控股工程部部长、汉峪金谷项目负责人贾为进一步透露。
记者留意到，此前上万人同时施工的壮观场面不复存在。杨先生说，施工高峰期已过，目前工人们都在室内忙装修，所以远远望去看不见施工人群。贾为还说，目前招商工作完成得差不多了，除紧挨“高”的两栋公寓和两栋写字楼没卖，其他楼都有了买家，更多详情则不便透露。
据介绍，“高”地下5层，地上69层，总建筑面积25万平方米。地下5层用作车库、设备机房和酒店厨房，其中车库占4层。地上1到52层为超甲级写字楼，52层至69层为五星级酒店。酒店将在第68层建一个游泳池，池子紧挨玻璃幕墙，客人可在游泳池内看外景。
蓄冷空调晚上蓄冰白天融冰，节电20%-25%
“这栋楼设计成二星级绿色建筑，绿色体现在哪儿？节约水电资源！”21日上午10点，济高控股的会议室内，该集团设计管理部的设计经理吕记斌聊起“高”时笑意浓浓。
吕记斌说，智能化是这栋楼的特点。在节能方面，楼内中央空调颇具代表性和说服力，不仅可以合理控制温度，还能自动控制各房间开关，“屋里没人时，系统检测不到红外线，空调自动关闭。”
说到这儿，随后赶来的设计管理部工作人员侯若冰表示，冰蓄冷技术是空调的大亮点。晚上10点以后的用电低谷期，电价便宜，系统会自动利用电力制冰并储存在蓄冰池中。时间进入次日上午8点后，系统开始融冰将所储冷量释放出来，冰块可用到下午2点。在融冰期间，空调几乎不用电，这不仅可以减少电网高峰时段的用电负荷，还能节电，比起纯用电空调，可节电20%-25%。
据介绍，发达国家60%以上的建筑物都已使用冰蓄冷技术，我国部分发达城市也有用，但济南还较为罕见。侯若冰告诉记者，在商超等大型建筑内，中央空调早已普及，但目前大都使用水蓄冷技术，即晚上储存的是水而非冰，节电效果比冰蓄冷要差一些。
济南首例 地下建池收集雨水，用于清扫、绿化
节水是另一大特点。据了解，汉峪金谷A区（金融办公区）在地皮下面预先建好6个蓄水池，雨水通过管道流入地下封闭水池，池壁为特殊材料，可有效防止蒸发。这些雨水经过沉淀、过滤，但不消毒，储存下来主要用于路面清扫、地上绿化和洗车等方面。为了节水，济高控股还在凤凰路以东建有中水处理站，为10楼以下的楼层提供冲厕用水。
“2013年，整个项目还处在规划阶段，我们发现周边水源少，加上济南又相对缺水，可这么大的金融片区，用水量小不了。能否将雨水很好地利用起来？经过多番研究讨论，后决定建地下雨水收集设备，将雨水反复利用，这在济南还是首例。”吕记斌说。
减少二氧化碳排放量也是星级绿色建筑的一个“考核”指标。侯若冰告诉记者，“高”用的都是寿命长达70年的高性能电缆，而普通电缆的寿命只有二三十年，“这么高的标志性建筑，注定是百年基业，如果使用普通电缆需要更换好几次，更换一次意味着整个产业链从头到尾都要重新来一回，能源消耗和污染废气排量不容忽视。”此外，在照明这方面，“高”用的是时下流行的LED灯，寿命长且环保。相关新闻
3万个停车位咋找你的车？
用手机APP找车交费
在交通方面，汉峪金谷着力打造地下立体交通体系，地下4层为车库，建环形路将各个停车场串起来。据介绍，在建的金融办公区和待建的商业区加起来共有3万个停车位，停车空间有100多万平方米。
记者曾有过这样的经历，和朋友去某大型商业综合体吃饭看电影后准备撤离，小伙伴们清楚记得车停在几号区，结果在地下车库找了半天，随后排队等候又花了不少时间。怎么避免出现上述问题，提高出行效率？侯若冰告诉记者，要提速就要减少找车、闸机等待和交费时间。为帮助车主快速找寻车，他们计划将车库划分区域后用不同的颜色和图形作标识，方便人们记忆；同时开发手机APP来帮忙，人们只要输入车牌号即可知道车在哪儿。
“在闸机附近一前一后设有两个高清摄像机，车子一进入监控范围，闸机自动上升，车子直接通行不必等待，高峰期时都不用落杆，平均4秒通行一辆车。”侯若冰说，据调查，目前很多停车场都在出口处收费，给钱找零等耗费时间，平均1才能过一辆车。为改变这种现象，他们计划开发一个统一收费平台，让人们手机支付，将通行时间缩短到平均每车20秒。不习惯手机支付的人们可选择固定收费机，手机APP可帮助车主就近寻机。为满足上述要求，届时停车区域甚至整个片区将实现无线网络全覆盖。
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