[摘要] 作为济青高铁和石济客专的并用站房,济南新东站的启用未来会把省城铁路交通带入了“四站时代”。
济青高铁下半年全面开工，预计四年建成通车，济青将实现铁路一。作为济青高铁和石济客专的并用站房，济南新东站的启用未来会把省城铁路交通带入了“四站时代”。
新东站铺首段进站路基
未来几年，济青高铁、石济客专均将建成通车，提升我省居民出行速度，通过济南新东站打通山东东西部快速铁路通道。
位于王舍人实验中学附近的施工现场，在冷水沟村东北侧，两个钢梁结构已经架起，旁边有一段约600米的铁轨路基已经铺设完成。
“现在铺设的这段路基，可以说是石济客专到达济南新东站的咽喉工程，位置非常重要。”据中铁十局济南新东站项目部的相关负责人介绍，这是石济客专并入济南新东站的入口，未来我国中西部区域的旅客可以借助石济客专快速通达济南，并借助济青高铁等客运专线到达胶东地区。
根据规划，济南新东站力图打造成为济南市大的立体化、现代化综合客运枢纽。新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。
四站时代分工各不同
由于位置、规模、级别等不同，这四个火车站将来扮演的角色也不相同。
地处京沪、胶济两大干线交会处，济南火车站担负着济南及周边地区每年1500多万人次的旅客运输任务,济南站也是目前三个火车站中
日发送旅客多的。
而作为济南站的副站，济南东站主要承担太原、丹东、通化、石家庄北、北京、青岛、威海、烟台、延吉、哈尔滨、包头方向列车的接发任务。目前只发普通列车。
而开通近四年的济南西站，目前每天多有233趟列车经停(含始发终到)，作为京沪高铁重要站点，把胶济客专、青荣城际客流引入高铁网，可以青岛、北上广等近20个省会城市。
“未来新东站投运后，将会对旅客进行分流，减轻胶济客专的压力。”未来济南新东站将承担更多的高铁动车发送任务，借助济青高铁实现济南青岛间的快速到达。
市民坐车可自主选择
济南西站定位于高铁站房，只发送动车组(含高铁)列车，无普通列车和货车，方向可以去往青岛、北京、上海、广州、杭州、武汉、福州等地。而济南站作为综合性的火车站，依然是济南区域的大站房，既有高铁动车也有普速客车，当然还有货运列车。而要坐动车出行的话，您大可不必考虑济南东站了，因为它主要发送的是东北、西北方向的普通客车，也几乎没有始发列车，货运就相对多一些。
至于济南新东站，尽管现在还没有开建，但未来市民可以从这里坐车去青岛，用时只需1个。而且，石济客专是青太客专的一部分，市民可以从这里坐动车去石家庄、太原等中西部地区，非常方便。
通过城轨串起四大站在大交通时代，海陆空多种交通方式的接驳和换乘也将进入一个新的时代。目前，从济南国际机场有公交专线济南西站。而济南西站在设计和建造时，就已经提前预留了轨道交通1号和6号线。
济南新东站也将给地铁预留接口，未来通过轨道交通可实现从济南新东站到济南西站的。
从目前官方已经公布的济南城市轨道交通线路中，济南轨道交通5条线路已确定。初步计划中的M2线将纵贯南北，或将把长途汽车站、济南火车站等交通枢纽串联，还有可能途经大观园、六里山等地。M1线和M6线则是两条横贯东西的线路，M1线也会途经城区繁华地段，而M6线不仅穿越了主城区，还向东延伸至章丘。
按照一份官方示意图，一条R2线就可以把济南西站、济南站、济南东站串起来，而由于R2和R3线在工业北路交汇，因此济南新东站通过R3线就可以和现有的三个火车站实现相连。
车站之间有多种通连方式 坐公交、打“火的”可实现换乘
据我省铁路系统一位专家介绍，实际上火车站的布局需要综合考虑现有铁路网络等多方面的因素，如果全部放在二环以内城区，不
仅造成市区交通拥堵，也起不到快速输送旅客的目的。
“要有大交通的长远布局，未来车站实现的是快速运送，减少旅客等候时间。”同时，济南的城区也在不断发展，站房的布局也能够带动相关区域的经济，济南西站周边经济的发展就是一个例子，未来济南新东站也将带动历城区王舍人等区域的发展。
目前，济南西站的公交枢纽已经完善，开通的公交线路一共6条。在与其他交通枢纽的连接方面，K156是一趟从济南西站始发到达济南火车站的公交车。K58路经过济南长途汽车总站南北区能到达动物园，K109能到大明湖，K157能到东八里洼，定制公交2号线济南遥墙机场。目前，济南西站与济南东站之间没有的公交车。
如果没有公交的旅客可以考虑从济南西站始发，坐到营市街附近的站点，转乘公交车，在6趟公交线路中，只有K167没有经过营市街附近，到达营市街附近，公交线路就有了更多选择。如果轻轨建设完成，济南东部的旅客也将会更加方便快捷。
济南火车站位于市中心，地理位置比较优越，交通比较便利，周边公交车站较多，大约共有17趟公交车途经。和济南东站之间，可以通过BRT5、118、83、33等几趟公交。此外，据介绍，每天从早7点到晚10点，约有22趟动车从济南站发往济南西站，相隔时间较长的约40，较短的10，平时车票比较充足，市民也可以从济南站打“火的”直接去济南西站，比坐公交和打出租车都要快。
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