[摘要] 青荣城际通车之后，我省将接着上马济青高铁，并通过济南新东站等枢纽让青荣城际和济青高铁等路线高速通联。
青荣城际通车之后，我省将接着上马济青高铁，并通过济南新东站等枢纽让青荣城际和济青高铁等路线高速通联。不仅如此，未来石济线、济滨线、济泰线等多条高速铁路线在此汇聚，新东站也将成为济南名副其实的城际轨道交通咽喉。日前，记者来到这里，对新东站的建设进行探访。
段铁轨路基已开工
根据规划，新东站片区选址在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部，区域规划面积为50平方公里，位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。
记者在冷水沟东北侧、王舍人实验中学以北的一处新东站地区规划范围的施工现场看到，坝王路以西的一段铁轨路基已经形成，而在坝王路两侧，两个钢梁结构已经架起。不过，施工现场并没有施工人员，两辆大型作业车辆还停在工地上。同时，位于施工现场旁的一处施工项目部也是大门紧闭，院子中的施工材料已被帆布遮起。
该施工项目部的一位值班人员告诉记者，由于新东站片区内还面临着拆迁问题，因此该段铁轨路基的施工从2014年11月初就停工了。“这一段只是新东站进出场的一个区域，新东站的核心位置还在东边。至于什么时候能复工我就不清楚了。”该值班人员表示。而在该现场施工部北侧，相邻还有一冶金厂。记者走进该厂看到，厂区内正有近10名工人拆除厂房。该冶金厂老板告诉记者，由于新东站的一部分铁轨将穿过该厂，因此工人们正在对该厂进行拆除。
拆迁问题还未完全解决
随后，记者又来到该施工现场的东部，找到了新东站地区的核心位置。记者发现，新东站地区的核心之地位于白菜路以北，坝王路冷水沟村以东、纸房村以西的一处养牛场边上的一根电线杆处。该养牛场的一位工作人员告诉记者，这根划有标志的电线杆就是未来新东站的核心之地。“现在所有的房屋都已经完成测量，就等着拆迁了。”
对此，记者联系到了新东站项目部的相关负责人。该负责人表示，目前新东站虽有一部分已经开始施工，但由于拆迁问题还未完全解决，因此目前尚在进行一些建设前的相关工作。“现在正在准备拆迁的一些事宜，新东站站区何时能够施工还要看拆迁进度，按照计划，我们是在2017年年底完成建设并投入使用。”
新东站定位明确——城际咽喉
在2014年11月份，济南市规划局局长贾玉良在接12345热线时曾表示，规划建设的新东站的定位，是未来轨道交通线的集散地。
根据规划，济南新东站打造成为全市大的立体化、现代化综合客运枢纽。新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。而济南站为胶济客专、郑济客专、济南至聊城城际铁路、胶济铁路主要停靠站。济南西站则为京沪高铁主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。
记者在济南新东站项目部中的济南东客站平面布置示意图上看到，济南新东站规划建有5条铁路线，分别是石济线、太青线、济滨线、济泰线、济青线。“现在设计的铁路线是石济线和济青线，未来这两条线路将在新东站相接。同时，我们还规划建设有济南到滨州、济南到泰安两条铁路线。此外，还给未来的太原到青岛的铁路线留出位置。”工作人员表示。
对于上述的5条铁路线，除石济客专目前正在建设之中外，记者还了解到，作为济青线的招标单位，山东铁路建设投资有限公司目前已展开招标工作，其中济南至青岛高速铁路工程勘察设计已向社会公示中标单位。
同时，起点拟设在新东站的济泰城铁规划，已在今年4月份由国家发改委正式批复，这也标志着济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路已获批建设。目前，济南至泰安城际铁路已开展前期工作，将争取尽快启动建设。
此外，除了济南新东站以外，济南还将改扩建济南机场,建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合换乘中心。济南西站、济南站、济南新东站利用城市轨道交通开行大站快车，并结合济南站北广场改造,建立与济南公路客运总站之间、快速的换乘通道。
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