[摘要] R1线又动起来了！从池东到长清大学城这一段已启动了详勘工作，“设计图纸基本稳定后，我们会启动详勘，为实际建设施工提供施工图纸绘制等方面的支撑。”现场工作人员说。详勘的一个重要作用就是为施工图提供更进一步的地质研究。记者通过多方了解获悉，池东到园博园的R1线试验段或在春节过后逐步进入实际建设阶段。
R1线又动起来了！从池东到长清大学城这一段已启动了详勘工作，“设计图纸基本稳定后，我们会启动详勘，为实际建设施工提供施工图纸绘制等方面的支撑。”现场工作人员说。详勘的一个重要作用就是为施工图提供更进一步的地质研究。记者通过多方了解，池东到园博园的R1线试验段或在春节过后逐步进入实际建设阶段。
现场高架段首先进入详勘阶段
5日下午1点，雨下得越来越密，在长清区海棠路上，机器的轰鸣声划破大学城的宁静。“这次他们用的机器和去年夏天来时用的机器好像是一样的。”附近居民张先生说。记者在现场看到，工作人员使用的地质钻机“隐藏”在路中间的花坛里，3只“脚”的钻机有4-5米高，架上还竖着红色旗子。在轰鸣声中，钻机逐渐向地下伸展，“根据工作安排，不同位置打孔深度不同，有的50米，有的60米。”工作人员说。
从海棠路和紫薇路交叉口一路南行，2公里左右的中，就有16台钻机立在花坛中，大间距有50-60米，小间距不过20-30米。“从池东到长清大学城沿线的详勘位置都在花坛里，主要因为这段为高架线，我们钻孔的位置，大概就是线路预计的中心立柱位置。”工作人员说。据了解，从池东到前大彦一般是每百米进行一次钻孔，进入园博园和大学城后间隔就逐渐变小，为30-50米。
R1线是轨道交通“两纵一横”3条R线中的一条。R1线长约26.4km，其中地下线9.3km，高架线17.1km。沿途设车站9座，包括5座高架站，4座地下站，南端设停车场1座。
计划春节前完成高架段详勘
据了解，详勘工作从1日就已开始，工作人员是从R1线的起始站池东站开始，在完成了丹桂路的详勘后，转入海棠路。现场工作人员每3-5个人一组，每走一段距离，小组成员就会在路边搭起临时帐篷，吃住都在临时搭建的帐篷里，“大概会在过年前完成勘探工作。”现场工作人员说。据了解，春节前完成的详勘路段应该是高架段，至于全线的详勘工作什么时候能够完成，暂时还不能确定。
记者注意到，提取出的泥土样本会被编号，之后被暂时放在旁边。据介绍，这些土样会被送入实验室进行详细分析，形成报告，为施工图的绘制提供参考。“这次属于详勘。”相关工作人员说。
据了解，沿线居民此前看到的是初勘，初勘结果会被提供给设计人员，用于确定线路的走向是否合理等。此次进行的详勘，在某种程度上是一种确定性勘测，这是在部分路段的图纸基本稳定的前提下进行的，详勘后形成的施工图将成为建设者的直接参考。这样看来，如果一切顺利的话，距离R1线的开工建设已不远。
预计试验段或先进入实际施工阶段
去年进入10月后，济南轨道交通一直动作不断，其中R1线为活跃。从试验段部分的土建工程监理招标，到工程市政设计的招标。各种信息不断吸引着济南市民的注意力，“盼着早点建成，能够享受快速交通带来的便利。”市民李先生说。
根据此前R1线（试验段）土建工程监理招投标信息，R1线（试验段）包括池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间（含站后折返线），总长度约5.78公里。试验段的土建施工包括高架区间、车站、出入口天桥和附属用房的土建、安装、装饰施工和U型预制梁的运输和安装。此番首先进入详勘阶段的恰恰就是这一部分，“看来试验段开工就在不远处了。”业内人士表示。
此前报道也能佐证这一点，按照轨道交通的开工建设流程，一个城市的轨道交通规划、项目的可行性研究报告获得国家批准，再经省里批准就可正式开工建设。报经国家审批的时间一般很长，不少城市会在国家审批过程中先进行试验段建设，或是做建设前的准备工作。
此后，记者通过多方了解获悉，如果各项工作进展顺利，2015年春节后试验段或将逐步进入实际建设阶段。
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