[摘要] 时下，“都市圈”成为一个热门话题。从全国范围来看，长三角都市圈、珠三角都市圈建设最早，也最早被市民所熟知，而真正让市民感受到了“都市圈”所带来的便利的，则是“济南省会城市群经济圈”的建设。济南“都市圈”的提出最早可以追溯到2004年5月，至今已经过去10个年头。
时下，“都市圈”成为一个热门话题。从范围来看，长三角都市圈、珠三角都市圈建设，也被市民所熟知，而真正让市民感受到了“都市圈”所带来的便利的，则是“济南省会城市群经济圈”的建设。济南“都市圈”的提出可以追溯到2004年5月，至今已经过去10个年头。
“省会城市群经济圈”推进已近一年，济南更多的是与莱芜合作，包括城际公交、人事手续等方面。在省会城市群经济圈周边六个城市的调研报告中，周边各市表达了自己的“担心”，其中，济南是否有能力带动周边发展，成为被提及的一条。
对此，山东省发改委的一位工作人员表示，莱芜体量小，今后，“都市圈”还将优先推动“济莱同城化”。“在省会经济圈6市当中，莱芜是比较特殊的一个。”他说，除莱芜外，济南与周边这几个城市建设的是“一体化”，而济南与莱芜则要建设更加紧密的“同城化”。在下一步的推进工作中，仍率先推进“同城化”建设，并以此为经验向周边其他城市推广。“济南市的各项主要经济指标比淄博高出不多，工业产值还低于淄博。”淄博市政府担心，济南的带动辐射能力不强，难以单独发挥带动作用。而且淄博与济南的经济发展一直处于平行发展的状态，在产业协作上，水平分工占了主导地位，制约了淄博从承接济南产业延伸上获得更多的经济增长点。
德州市政府也认为，济南作为全省经济、文化、科技、人才、金融中心的地位和作用没有凸显出来，济南“对外辐射带动作用有限”。圈内各市虽然发展程度有所不同，但差距不是很大，产业不容易形成主副明显的转移。此外，泰安等其他城市也希望济南能够“强化龙头带动作用”。
对此，山东省发改委一工作人员表示，建设省会城市群经济圈，并非要把济南周边各市的优势资源集中到济南，单纯发展济南。而是要打破行政壁垒，实现人才、资金等生产要素的自由流动，进而促进包含济南在内的“都市圈”各个城市的发展。“只发展济南，肯定没有城市愿意，每个城市都应该找准自己的地位，实现与济南的共同发展”。
2004年5月提出，2013年全面实施
历时10年，济南“都市圈”终成形
时下，“都市圈”成为一个热门话题。从范围来看，长三角都市圈、珠三角都市圈建设，也被市民所熟知，而真正让市民感受到了“都市圈”所带来的便利的，则是“济南省会城市群经济圈”的建设。济南“都市圈”的提出可以追溯到2004年5月，至今已经过去10个年头。
2004年
2004年5月，在济南市委八届五次全委会上，时任山东省委副书记的姜大明，首次提出“构筑以济南为中心的省会城市群，逐步形成优势互补的济南经济圈”的构想。
2006年
在2006年山东省政府工作报告中，首次使用了“济南城市圈”的概念：积极推进城市化健康发展，加快建设半岛城市群、济南城市圈和鲁南城市带，促进中小城镇集约发展，形成大中小城市和小城镇协调发展的格局。
2007年
2007年，山东省“两会”出现了“省会城市群经济圈”的提法，更加突出了济南都市圈的经济发展价值。“支持济南提升产业水平，壮大经济实力，增强综合服务功能，加快建设省会城市群经济圈”，成为当时工作的着力方向。
2008年
在2008年之后的历次山东省人代会政府工作报告中，“都市圈”的内容不断增加。2008年，以半岛城市群和省会城市群经济圈为主的“一体”是我省的优化开发区，以黄河三角洲、鲁南经济带构成的“两翼”是我省的重点开发区。
2009年
2009年，要加快济南省会建设，增强现代综合服务功能，发挥省会经济的辐射作用，带动省会城市群经济圈加快发展。
2010年
2010年，大力发展省会经济，提高省会综合服务功能。启动济南与周边各市城际轨道交通规划建设，促进区域交通通信一体化。
2011年
2011年，加快省会济南建设，京沪高铁济南西客站今年6月要建成使用，编制实施济南与周边各市城际轨道交通规划，提高省会城市辐射带动能力。
2012年
2012年，山东省政府密集推出了一系列动作，济南“都市圈”模样越发明晰：2012年4月，山东省第119次常务会议将《加快省会城市群经济圈发展》列为全省政府系统重大调研课题。2012年7月28日，时任山东省省长的姜大明在全省领导干部会议上要求，“支持济南打造新优势，带动省会城市群经济圈加快发展”；2012年8月10日，姜大明视察济南时要求，要把建设省会城市群经济圈作为统领济南发展的一个大战略，全力以赴，加快推进。
2013年
2013年8月28日，山东省政府印发实施《省会城市群经济圈发展规划》，济南“都市圈”进入全面实施阶段。
【他山之石】
武汉、长沙“都市圈”渐趋成熟
近年，湖北与湖南两省也在推进“都市圈”建设。湖北省的武汉城市圈，已基本完成数条城际铁路，武汉市民可以在咸宁买房，去武汉上班。湖南省的长株潭一体化建设，在2009年就已实现三市的区号统一。据武汉与长沙发改委相关负责人介绍，“城铁先行”与“高层支持”是加快“都市圈”发展的两样“法宝”。
武汉都市圈
在咸宁买房，坐城铁去武汉上班
“咸宁在武汉南面80公里，通过城际铁路相连，咸宁市民一可达武汉。”据武汉市发改委一位吕姓负责人介绍，该城铁每天可双向发送旅客6000人以上，加速了两地的人员流通，“武汉的房价平均一平方米已接近1万元，而咸宁的房价还不到3000元，因此有很多人在咸宁买房，到武汉上班”。“城铁在武昌火车站与地铁四号线，30以内就可以到市内任何一站。”这位负责人说，咸宁在京广线上，本来就有高铁经过，但是城际铁路却有高铁所没有的优势。城铁在武汉与咸宁经过12个站点，比高铁要多，更能带动沿线发展。城铁沿线的一些站点，本来就是些村庄，现在已经建成了武汉的卫星城。
长沙都市圈
长株潭已实现电话区号统一
“湖南的长沙、株洲、湘潭，两两相距不过50公里，自上世纪90年代末就开始推动一体化进程。”长沙发改委的一负责人告诉记者，在2009年，三个城市就已实现区号统一。以前，长株潭三市的区号分别为“0731”、“0732”、“0733”，现在已经全部统一为“0731”。电话号码由7位升至8位，三市通话的电话费已纳入本地网的资费体系。
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