[摘要] 2013年，是省城朝着大济南迈进的发力之年。城市的拓展，首先是路网的延伸，只有更多的郊区被便捷的路网包容之后，城市才会顺利的拓展出去，也才会有更多的郊区人跨过城市的门槛，坐上便捷的城市轨道交通，进入这座城市。
2013年，是省城朝着大济南迈进的发力之年。城市的拓展，首先是路网的延伸，只有更多的郊区被便捷的路网包容之后，城市才会顺利的拓展出去，也才会有更多的郊区人跨过城市的门槛，坐上便捷的城市轨道交通，进入这座城市。
扫清障碍东西展翼
高架环城
【二环西路高架完工之后并未就此止步，而是继续向南延伸。二环南路高架动工并确定了向东延伸的方案。济南高架绕城的路网已经从设想一步步变成现实。今年省城还将开工顺河高架南延以及二环东路南延工程。】
二环东路高架南延BRT无轨电车将绕城
2013年可以称之为济南的高架年。二环西路面及高架路已经贯通，二环南快速路也已开工建设，四个方向的二环路逐渐合围，划出济南主城轮廓。
记者日前采访中了解到，2013年开工的二环南路工程，目前已经开始了老虎洞山隧道进洞施工。二环南路快速路主线西起G104立交(待建)，然后至省道103与英雄山路交叉，由于中途要穿过中海国际社区(资料图库)，所以采取隧道方式，减少对附近居民的影响。而随着二环南路西段的推进，东段工程也将逐步开工。从现有二环南路东段向东延伸至扳倒井立交后继续东延与龙鼎大道、凤凰路相连，最后到达港沟枢纽立交。
2014年，济南市的高架建设将再添大手笔。其中二环东路南延方案目前已经基本确定。根据目前方案，二环东路高架将从燕山立交沿着现有道路延伸到旅游路，并钻山至扳倒井立交，与二环南路高架连接。该工程建成后，现有的怪坡路段将成为历史。随后二环东路将一直向南延伸至历城区的柳埠镇，经柳埠镇直接到泰安。除了二环东路高架南延之外，顺河高架也将向南延伸。目前该高架延伸方案进入最后论证阶段，明年有望开工建设。
这些高架路网的建设，让省城实现了高架环城的设想。而这些高架基本都是按照地上快速路、地面快速公交的思路建设，因此这些高架建成后，济南不仅高架环城，还能实现快速公交环城跑。
说到快速公交，这也将是2014年济南市区交通的一大亮点。因为，济南市正计划在高架环城网中引入无轨BRT电车。
记者从相关部门获悉，BRT无轨电车即将在二环西路试跑，二环南快速路也预留了无轨电车车道，而北园大街以及二环东路的BRT系统2014年也将进行线路改造，满足无轨BRT电车运行的需求。
根据《济南市公交都市建设工作计划》，除了结合高架环城形成环形无轨电车网络外，纬十二路、纬二路、凤凰路、历山路也将建设无轨电车系统。
这些快速路网和大容量无轨BRT电车系统的建设，不仅拓展大济南的版图空间，还将让城市路网以及通行效率大幅提升。
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