[摘要] 从济南前往莱芜还有济莱高速，这条高速路也是俗称的济青南线一部分，起点位于港九路港沟收费站。一般，在济南北到莱芜北收费站间，小轿车高速通行费40元左右，从港沟收费站到莱芜北收费站，小车高速费为25元左右。
从济南前往莱芜还有济莱高速，这条高速路也是俗称的济青南线一部分，起点位于港九路港沟收费站。一般，在济南北到莱芜北收费站间，小轿车高速通行费40元左右，从港沟收费站到莱芜北收费站，小车高速费为25元左右。
省道242线(章莱路)在莱芜境内有枣园收费站。根据物价等部门的下发的收费标准，1吨(含1吨)以下的机动车辆，每车次收缴10元;1吨以上至5吨(含5吨)的机动车辆，每车次收费15元;5吨以上至10吨(含10吨)的机动车辆，每车次收费 20元。按照济莱协作区发展规划，未来，枣园收费站将取消收费。
济莱协作区建设加快推进工作。作为“五个同城化”之一的交通也将加快国省道公路改造，启动城际铁路项目规划建设，减免或降低两市之间高速公路收费，取消省道通行费。作为济南和莱芜间的主要通道之一，省道242线一段的章莱路已启动拓宽改造前期工作，有望于明年进行拓宽改造。同时，章莱路上的枣园收费站将取消通行费。
章莱路路况差需拓宽改造
“我今天刚开车去了趟莱芜，买了点绿化树苗，来回挺方便，就是章莱路有点难走。”住在章丘文祖镇三德范村的老王说。
老王介绍，在济南和莱芜之间，章莱路算是一条主干道，尤其是相对于高速路来说出行成本低，沿线单位和居民多通过章莱路在济南和莱芜之间通行。这条路上还有不少大货车和客车通行，较大的车流量让章莱路有些不堪重负，路面出现破损。章莱路是省道242线一段，也有人俗称为“明莱路”。在济南境内，该路段是二级公路标准，宽15米，已不能满足运能需求。明莱路在莱芜境内是一级公路标准，路面状况比济南境内略好。
记者从章丘相关部门获悉，为对章莱路车辆进行分流，章丘今年新建分水岭南路，并进行明埠路南延。目前，交通部门正在进行前期工作，将章莱路纳入明年的计划中，这意味着，章莱路最快将会在明年开始拓宽改造。
章莱路枣园收费站将免费
目前，济南和莱芜之间主要有两条省道。除省道242线(章莱路)之外，还有一条省道244线，这条线路途经刁镇、埠村等，是条老路，车流量不如省道242线(章莱路)多。
在济南境内，这两条省道都没有设收费站，省道242线(章莱路)在莱芜境内有枣园收费站。但是按照济莱协作区发展规划，未来，枣园收费站将取消收费。同时，从济南前往莱芜还有济莱高速，这条高速路也是俗称的济青南线一部分，起点位于港九路港沟收费站，是省内地形最复杂、特大型桥梁和隧道的高速公路之一。一般，在济南北到莱芜北收费站间，小轿车高速通行费40元左右，从港沟收费站到莱芜北收费站，小车高速费为25元左右。“对于减免或降低两市间高速公路收费，需要考虑很多因素，需要多部门合作和协调。”一名交通专家介绍，政府可以针对通过减免税等政策，来换取上市公司所有的济莱高速实现费用减免或降低。
济莱城际轨道交通还在前期规划中
目前，济南与莱芜之间没有火车，两地间市民如果想要乘火车彼此通行的话，只能转到附近淄博或泰安，在线路上等于绕了个弯，增加所需时间。
记者了解到，目前，济南到莱芜的城际轨道交通还在前期规划中，没有确定最终线路。这条线路具体将如何走，有交通专家建议可采取直线方式，也就沿济莱高速的线路修建轨道交通。
济莱轨道交通修好后，将会与济南的轨道交通进行对接，同时与其他城市的城际轨道形成交通网络。
据介绍，城际轨道交通将采用“小编组、公交化、高密度”的运营方式，实现城际轨道交通“公交化”，时速达到200公里左右。
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