[摘要] 旅游路这两年的交通拥堵问题日渐凸显。8月5日,旅游路和东山路、舜园路两处丁字路口正式安装请求式感应信号灯,作为一个全国首创的交通优化改造,感应式信号灯是如何提高道路运力的?记者进行了探访。
旅游路这两年的交通拥堵问题日渐凸显。8月5日,旅游路和东山路、舜园路两处丁字路口正式安装请求式感应信号灯,作为一个首创的交通优化改造,感应式信号灯是如何提高道路运力的?记者进行了探访。
旅游路拥堵波及舜耕路
旅游路呈南北走向,而东山路在旅游路东侧,向西连接旅游路,形成丁字路口。同时,东山路北侧为舜园路,同样如此形成丁字路口。东山路与舜园路向东,是大片的居民小区。
旅游路南北方向的车流密集且持续时间长,东山路、舜园路向西行驶然后左转上旅游路的车辆则时断时续。
“在请求式感应信号灯运行之前,东山路、舜园路左拐的信号灯是固定时长,红绿灯间隔亮起。”市中交警大队副大队长杜献忠说,“也就是说,在东山路、舜园路没车的时候,绿灯该亮还得亮,此时旅游路上直行的车辆就会在此路口遭遇等待。”
如此一来,本来在早高峰就会拥堵的旅游路,直行车辆还要为“无车”的路口让出等待时间,拥堵自然加剧。
在早高峰期间,旅游路与东山路、舜园路流量极不均衡,同时此处是舜世路与历阳大街两股车流的汇流处,导致路口交通压力倍增,历阳大街、舜世路及太和广场转盘压车严重,甚至波及到舜耕路车流。
改造后根据流量而变化
15日记者在旅游路东山路路口看到的已经是安装了请求式感应信号灯的情况,当东山路、舜园路有车在路口等待信号灯左转时,等待10秒钟以上的时间,信号灯由红灯变为绿灯。
“这是因为路下方埋设了地磁检测器,有车等待时,地磁检测器发出信号,信号灯接收后自动变为绿灯。”济南交警支队科研所信号灯研究室负责人赵景春说,而在没有车辆等待时,信号灯的状态则一直为红灯。
东山路和舜园路,地面下方各埋设了两组地磁检测器。同时,绿灯亮的时间长度,也会根据流量变化而实时改变。根据等待车辆的多少,绿灯亮的时间从11秒到25秒不等。
旅游路绿灯最长200秒
据介绍,除了在东山路、舜园路铺设了地磁检测器,旅游路此段南北直行的车道,也采取了地磁检测控制。绿灯最短40秒,最长可达200秒。
在此路口,如果东山路、舜园路一直没有车辆等待,那么旅游路直行车辆的绿灯信号在满40秒之后,将会重复出现“3秒”增时,一直增加到200秒；200秒之后,绿灯自动变为红灯；如果红灯等待15秒,东山路、舜园路仍旧没有车辆等待,那么旅游路上的直行信号灯再次变为绿灯,依次循环。
而从旅游路上,左转进入东山路和舜园路的信号灯,也采取了地磁感应控制,无车为红灯,有车为绿灯；并根据车的多少调整绿灯感应时间。
交警部门统计,自8月5日改造完毕后,旅游路上这两个路口通行能力提高了20%,路口交通早高峰开始时间延后了15,结束时间提前了20,有效地减少了绿灯损失时间。
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